808 J- G- EUenberger. Das Petroleum-Teriain Westgaliziens. [18] 



dehnung in sich trage. Die Quellen sind bei richtigem, bergmännischem Betriebe 

 reichhaltig genug, um nicht nur Oesterreich, sondern ganz Mitteleuropa zu ver- 

 sorgen. Das galiziEche Petroleum hat nur die Concurrenz mit dem amerikani- 

 schen zu bestehen, welches reiner und sorgfältiger raffinirt geliefert und des- 

 halb auch mehr gesucht wird Ausserdem verstehen es auch die nur zum klein- 

 sten Theile kaufmännisch gebildeten Fabrikanten Galiziens nicht, den Ansprü- 

 chen der Consumenten und der Märkte in Bezug auf Qualität, Emballage, Ad- 

 justirung, Verkaufs-Conditionen u. s. w. derart nachzukommen, wie dies bei 

 den Händlern und Agenten für überseeische Waare der Fall ist Auch die ho- 

 hen Frachtsätze der Kaiser Ferdinands-Nord- und der Carl Ludwigs-Bahn tra- 

 gen wesentlich bei, die galizische Waare weniger concurrenzfähig zu machen. 

 Man sollte es nicht glauben, aber leider ist es wahr: die Fracht von New-York 

 über Bremen nach Wien beträgt nicht mehr als von dem bisherigen Hauptorte 

 der galizischen Production (Drohobycze) über Przemyl nach Wien. 



Dringend wäre ferner zu wünschen, dass die Aufmerksamkeit der Sicher- 

 heitsorgane des Kaiserthumes sich bezüglich des Petroleum-Handels und auf 

 Grundlage der von Fachmännern gemachten Erfahrungen und Beobachtun- 

 gen auf das nur zu häufige Vorkommen positiv - explosibler Leuchtöle lenke, 

 ohne durch übermässige, dabei aber leider nur allzuhäufig nutzlose Vexationen 

 den Handel selbst zu erschweren. 



Als Hauptgrundsatz hätte zu gelten, dass ein rectificirtes Leuchtöl bis ein- 

 schliesslich 400 C. (320 R) keine brennbaren Gase oder Dämpfe entwickeln darf. 



Aehnlich wie die französischen Zollbehörden sich kleiner Apparate bedienen, 

 um zur Ermittlung von Benzol und von anderen leichteren Theerölen die Nor- 

 male zur Werthbesteuerung zu finden, wäre es leicht, dass die österreichischen 

 Mauth- und Maiktaufsichtbehörden die Untersuchung des raffinirten Petroleums 

 mittelst jenes einfachen Prüfungsapparates bewirkten, den man zur Ermitt- 

 lung der Anzündungstemperatur von brennbaren Flüssigkeiten schon längst kennt. 



Ebenso wäre den Eisenbahnen zum Transporte grosser Quantitäten die 

 Einrichtung von ambulanten Oelreservoirs zu empfehlen, welche auf 

 das Untergestell gewöhnlicher Transportwagen aufgeschraubt werden. 



Die „Compagnie generale du Gaz" in Paris hat gemeinschaftlich mit den 

 französischen Eisenbahnen ähnliche Waggons für den Transport der leichten 

 Theere und deren Producte bauen lassen, und besitzt ein solches Reservoir am 

 Deckel ein verschliessbares Mannloch, sowie eine Saug- und Druckpumpe zum 

 Füllen und Entleeren. Diese überaus practische Einrichtung erspart grosse 

 Suramen in Hinsicht auf Tour- und Retourfrachten der Fastage, wie in Rück-. 

 sieht auf Verluste durch Leckage und Unbrauchbarwerden der Fässer. 



Nicht minder dürfte die seit Längerem schon auf Petroleum jeder Art, ja 

 selbst auf rohen Ozokerit gelegte Consumsteuer von zwei Gulden fünfzig 

 Kreuzer pr. Centn er wenn schon nicht gänzlich beseitiget, so doch nam- 

 haft vermindert werden. Es ist wahrlich nicht anzunehmen, dass die heimische 

 Petroleum-Industrie bereits für so erstarkt gehalten werde, dass dieselbe eine 

 solche Besteuerung zu ertragen vermag, ohne ihre Entwicklung hemmend zu 

 beeinflussen. 



Das raffinirte Rüböl, welches nur 1 fl. 20 kr Consumsteuer zu tragen hat, 

 zahlt also über 100 Procent weniger als das raffinirte Mineralöl, ungeachtet die 

 Industrie des Letzteren noch in der Wiege liegt. 



Möchten die hier zusammengestellten Daten einer prüfenden Würdigung 

 unterzogen werden, und auch ihren Theil dazu beitragen, dass der schwache in- 

 dustrielle Anlauf Westgaliziens und seiner Petroleum-Industrie zu einer ge- 

 deihlichen Entwicklung gelange und zu dem erstrebten '-^iele führe. 



