[431 r)ie Eisonorzlagorstiitten dos niähiischcn Devon. 71 



ba 11- Aiifi'ri l'f der Mulden- und Sntteltliigel, sowie zur Förderuii}^' 

 und VVettertulirung- dienten. Die solcliergestalt abgegrenzten Abbuu- 

 felder wecbselten wohl sehr in iliren Abmessungen, im allgemeinen 

 waren sie circa ßO m lang und 20 m Ha(di hoch. Die insbesondere im 

 II. Tiefbau vorkommenden, ganz flachgelagerten Sattelflügel 

 sind mittelst seh we b en(l er Aufhauen dem Abbau zugeführt 

 worden. 



Als Abbaum e tli od e stand ein Firstenbau in Schmal- 

 stössen in Anwendung, d. h. die Stosshöhe musste wegen des 

 milden und brüchigen Nebengesteines blos in gewöhnlicher Strecken- 

 höhe -- 2-2 m (in der Gesteinslichte gemessen) geführt werden, weil 

 der Ausbau dem Abbau sofort nachfolgen muss. In der 

 Regel wurde auf jeder Firstenstrosse von dem Saiger-Ueber- 

 brechen aus, gewöhnlich am Liegenden eine Hauptstreichende 

 aufgefahren, bei grösserer Mächtigkeit der Lagerstätte in der Mitte 

 oder gleichzeitig eine Streichende am Hangenden aufgefahren. Von 

 der Hauptstreichenden aus erfolgte dey Verhau mittelst Qu erb au 

 in Lo?«, höchstens oO m breit ausgezimmerten querortmässigen Pfeiler- 

 abschnitten. Dem Strossen verhau folgte alsbald der Berg- 

 versatz des zum grösseren Theile aus den beim Abbau fallenden 

 Bergmitteln und aus nicht schmelzwürdigen Kieseleisensteinen, sowie 

 eisenarmen Eisenkiesel, als auch den vom Vorrichtungsbau kommenden 

 Bergen hergestellt wurde; nur wenn diese Materialien nicht hinreichten, 

 war es gestattet, Bergstrecken zur Versatzgewinnung aufzufahren, 

 sonst war dies untersagt, um den ohnehin bedeutenden Gebirgsdrück 

 nicht unnützerweise zu vermehren. 



Was den Ausbau betrifft, so hat dieser im schwimmenden 

 Gebirge, speciell in den mit breiartigen und s u j) p i g e n M a s s e n 

 angefüllten W a s s e r s ä c k e n erhebliche Schwierigkeiten 

 bereitet und an die Geschicklichkeit und Zuverlässigkeit der Häuer 

 nicht geringe Anforderungen gestellt. Es waren zwei Steiger aus 

 dem Ostrauer Steinkohlenrevier, die dort im Schwimmsand gearbeitet 

 und die Meedler Belegschaft auf die Getriebezimmerung in den 

 Wassersäcken eingeschult haben. Die B a u s o h 1 e n (^ u e r s c li 1 ä g e 

 und -Strecken mussten fast durchwegs in solider Ge- 

 triebe Zimmerung aufgefahren werden, nur in den unzer- 

 setzten erzleeren Zonen und in den entwässerten Abbaufeldern war 

 „stumpfes" Verpfählen zulässig. Die Bausohlenquerschläge waren im 

 doppelgeleisigen Profil 21m hoch, 16 m verglichen breit in der 

 Zimmerungslichte, die Bausohlenstrecken 2-1 m hoch, 0-<.»5 w ver- 

 glichen breit aufgefahren : sobald man jedoch an die Wassersäcke kam, 

 musste man vorerst im kleinen Profil löm hoch, G ;w breit durch- 

 gehen, um zu entwässern und dann erst im Normalprofil nachzu- 

 zimmern. 



Das Blähen d e s N e b e n g e s t e i n s äusserte sich local durch 

 einen enormen Druck auf die Zimmerung. Es wurde fast 

 durchgehends mit dem besten Fichten- und Tannen-Stammholz in 

 Bolzenschrott auf Trieb gezimmert, doch es kam wiederholt vor, dass 

 besonders blähende Strecken mit Kappen-, Stempel- und Grundsohlen 

 von 40, aO beziehungsweise 20cm mittleren Durchmesser nach 3 bis 



