[115] t)ie nutzbaren Minerallagerstätten Westmährens. 467 



265 m 1-265 m 



9 mm 9 9 



mm 



I. Kessel II. Kessel 



Länge des Kessels und des Rauchrohres 9-652 m 7 67 4 m 



Durchmesser des Kessels 1- 



Blechstärke desselben 9" 



Durchmesser des Rauchrohres . . . . 0- 



Blechstärke desselben 8- 



Directe Heizfläche 40- 



Höchster, gesetzlich zulässiger Dampf- 



kesseiüberdruck 3-1 Atm. 3-6 Atm. 



501 m 0-538 m 



8 mm 6*6 mm 



1 w2 31-8 m2 



Die so eingerichtete Schachtanlage hat man gegen Ende 1872 in 

 Betrieb gesetzt. Anfänglich diente die Fördermaschine zugleich als 

 Wasserhaltungsmaschine, was später nicht genügte, daher 1874 die 

 obige Wasserhebmaschine hinzukam. 



Der Bergbau erhielt im Jahre 1872 die nothwendige Bahnver- 

 bindung, und zwar eine norma Ispu rige, blos für Pferde- 

 betrieb concessionirte Montanbahn, welche bei Profil Nr. 407 + 20 

 Klafter der k. k. Staatsbahn Olmütz-Trü bau in der Station 

 Lukawitz abzweigt und von da bis zum Profil lo, das ist auf 

 650 Klafter Länge, 1:300 oder 3-33?« pro Mille ansteigt. Vom 

 Profil 13 bis Profil 16 auf weitere 150 Klafter Länge verläuft die 

 Nivellete horizontal. Die Bahn übersetzt die Bezirksstrasse Müglitz — 

 Hohenstadt bei Profil Nr. 13 + 8 Klafter. Es ist ferner die Cote der 

 Schienenoberkante in der Station Lukawitz 265' 190 m, somit die Cote 

 der Schienenoberkante im Kopfeinschnitt am Bergbau Quittein 269-300 m. 

 Die ganze Bahnlänge beträgt von der Station Lukawitz bis Ende des 

 Verladeeinschnittes in der Nähe des Altraaschinenschachtes 800 Klafter 

 = 1517-2 m. 



Bei dem oben angegebenen Bahngefälle laufen die beladenen 

 Waggons selbstthätigzurZweig Station Lukawit z, vonwo 

 die leeren Waggons mittels Pferde wieder zum Berg- 

 bau geschleppt werden. Im Verladeeinschnitte waren ursprünglich 

 Füllrümpfe vorhanden, deren Erhaltung zu kostspielig erschien, daher 

 wieder abgetragen wurden. Vor dem Verladeeinschnitte ist eine Eisen- 

 bahnbrückenwage mit 24^2 grossem W a g h a u s und Ausgleichs- 

 rampe erbaut. 



Ausserdem waren seinerzeit fast sämmtliche Haspelschächte des 

 Quitteiner Bergbaues mit grösserer Erzförderung mittels einer schmal- 

 spurigen T a g s c h 1 e p p b a h n von 30 Wr. Zoll = 79 cm Spurweite mit 

 dem Kopfeinschnitte der Montanbahn verbunden. Auf dieser Schleppbahn 

 sind die Erze in sogenannten Rollwagen, welche mit starken Btemsen 

 und mobilen Aufsätzen von 10 ^ Fassungsraum versehen waren, zu den 

 Fülltaschen der Montanbahn abgebremst worden. 



An der Bezirksstrasse Müglitz— Hohenstadt steht inmitten eines 

 Gartens das schmucke Steigerhaus, 205-2 m^ gross, massiv erbaut, 

 damit in einem Hofe befindet sich das Grubenmagazin und der 

 Pferdestall, 133'3 m^ gross, theils massiv, theils aus Holzriegeln 

 hergestellt. Oberhalb des Neumaschinenschachtes liegt das alte, 112"6 m^ 

 grosse ebenerdige Zechenhaus. 



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