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um diesen Betrag müssten also alle Meereshöhen der auf der Strecke von 

 Würzburg bis Steinach beiden Nivellements gemeinschaftlichen Fixpunkte 

 verschieden sein, wenn die durch das obenbeschriebene Verfahren erhaltenen 

 Meereshöhen des Nivellements III. Ordnung richtig sein sollen. 



Nr der 

 General-Dir. 





Meereshöhe 





Fixpunkt 



Präc- 



General- 



Differenz 







Nivellem. 



Dir. 









m 



m 



Dl 



1950 



n Bahnbrücke .... 



193,82 



193,80 



+ 0,02 



1951 



□ Bahnbrücke . . 







180,65 



180,63 



+ 0,02 



1952 



O zu Heidingsfeld . 







186,15 



186,14 



+ 0,01 



1953 



□ Bahndurchlass 







182,32 



182,31 



+ 0,01 



1954 



□ Bahndurchlass 







179,58 



179,57 



+ 0,01 



1955 



□ Bahndurchlass 







179,54 



179,55 



— 0,01 



1956 



O zu Winterhausen 







190,25 



190,25 



0,00 



1957 



□ Bahndurchlass 







184,57 



184,57 



0,00 



1958 



O zu Gossmannsdorf 







183,47 



183,47 



0,00 



1959 



n Bahndurchlass 







180,15 



180,16 



— O.Ol 



1960 



O zu Ochsenfurt 







194,24 



194,25 



— 0,01 



1961 



Q Bahndurchlass 







199,39 



199,40 



— 0,01 



1962 



O zu Marktbreit 







208,96 



208,96 



0,00 



1963 



□ Bahndurchlass 







218,10 



218,11 



— 0,01 



1964 



= Bahngrenzstein . 







246,58 



246,59 



— 0,01 



1965 



Q Wpgdurchlass . . 







276,84 



276,84 



0,00 



1966 



□ Bahnbrücke . . 







285,01 



285,01 



0,00 



1967 



n Wegdurchlass . . 







300,01 



300,00 



+ 0,01 



1968 



O zu Herrnbergtheim 







311,08 



311,08 



0,00 



1969 



Q Bahndurchlass 







310,49 



310,49 



0,00 



1970 



Q Wegdurchlass . . 







324,00 



324,01 



— 0,01 



1971 



O ZQ Uffenheim . . 







344,34 



344,34 



0,00 



1972 



□ Bahndurchlass 







369,99 



369,99 



0,00 



1973 



□ Wegdurchlass . . 







383,03 



383,03 



0,00 



1974 



O zu Ermetzhofen . . 







382,74 



382,74 



0,00 



1975 



□ Bahndurchlass. . 







392,52 



392,52 



0,00 



1976 



□ Bahndurchlass. . 







380,62 



380,63 



— 0,01 



1977 



Q Bahndurchlass 







372,22 



372,22 



0,00 



1978 



O zu Steinach . . . 





1 



371,29 



371,30 



— 0,01 



Wie man sieht, sind die Schwankungen der Differenzen in der letzten 

 Columne nicht bedeutend, woraus zu schliessen ist, dass der grosse An- 

 schlussfehler der Nivellements III. Ordnung in Ansbach in der That durch 

 allmählige Summierung von Nivellementsfehlern entstand. 



Wie in den früheren Mitteilungen gilt die auf Seite 368 abgedruckte 

 Uebersicht der Abkürzungen und Erläuterungen unverändert auch für alle 

 Fixpunktsverzeichnisse des gegenwärtigen Heftes. 



