383 



Ablesefehler von ganzen Metern passierten, legte in Verbindung mit der 

 Erscheinung, dass die aus dem gemessenen Höhenunterschied zwischen 

 Höhensteig und Kampen wand gerechnete wahre Zenitdistanz von den 

 in den Jahren 1882 und 1885 daselbst gemessenen Zenitdistanzen um 

 Beträge abwich, welche durch Einwirkung der Refraktion allein nicht 

 genügend erklärt werden konnten, den Verdacht nahe, dass auch hier 

 ein solcher Ablesefehler begangen worden sein könnte. Da die nivellitische 

 Messung dieses Höhenunterschiedes nur einmal (im Herbst 1881, von 

 Höhensteig bis Rosenheim und von Prien bis Hohenaschau durch den 

 Assistenten K. Oertel, von Hohenaschau bis zur Kampenhöhe durch den 

 Privatdozenten Dr. Decher) erfolgte, konnte ein solcher Fehler sehr 

 wohl vorliegen. Es wurden deshalb im Juni 1889 von Prien aus die 

 früheren Nivellements und zwar in der Weise revidiert, dass vom ge- 

 nannten Punkt aus ein Flugnivellement zur Ausführung gelangte, durch 

 welches grobe Fehler sofort aufgedeckt werden mussten. Bis zum P^ix- 

 punkt Nr 1629 (siehe VI. Mitteilung) war Alles in Ordnung; von hier 

 ab, wo der Anstieg zur Kampenwand, der sogenannte Reitweg, beginnt, 

 stellten sich jedoch alsbald erhebliche Abweichungen ein. Zunächst zeigte 

 es sich, dass der Höhenunterschied zwischen den Fixpunkten Nr 1629 

 und 1634 im Jahre 1881 um etwa 2,7 m zu klein und der nächstfolgende 

 um ebensoviel zu gross angegeben worden war. Nun wurden bei Aus- 

 führung des Nivellements einige der in Stein gehauenen Fixpunkte erst 

 nachträglich hergestellt und von Fixpunktsnägeln in ihrer unmittelbaren 

 Nähe, deren Höhenlage beim durchlaufenden Nivellement erhalten wurde, 

 aus eingemessen. In Folge unklarer Aufschreibung dieser Anschluss- 

 messung wurde der Höhenunterschied zwischen Fixpunkt Nr. 1634 

 und dem ihm benachbarten Fixpunktsnagel mit verkehrtem Vorzeichen 

 in Rechnung gebracht, wodurch die Kote des Fixpunktes natürlich ent- 

 stellt wurde. Die Weiterführung des Flugnivellements ergab denn auch 

 die Richtigkeit der Kote zu Fixpunkt Nr 1635 und eine Revision und 

 Richtigstellung der Rechnung für Nr 1634 die im nachfolgenden Fix- 

 punktsverzeichnis Nr II mitgeteilte neue Kote, mit welcher das Ergebnis 

 des Flugnivellements ebenfalls genügend übereinstimmt. 



Die nächste Abteilung zeigte sich jedoch schon wieder fehlerhaft 

 und zwar um den Betrag von rund 1,5 m, um welchen das Flugnivellement 



50* 



