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schied nicht ganz richtig sein möchte. In wieweit dieser Verdacht ge- 

 rechtfertigt war, wird sich weiter unten zeigen, thatsächlich ergab das 

 neue Nivellement den Höhenunterschied der beiden Endpunkte um nahe- 

 zu 9 cm kleiner, als das alte. Es sei hier noch bemerkt, dass das neue 

 Nivellement zwischen Nürnberg und Eitersdorf der neuen (im Jahre 1875 

 verlegten Süd-Nord-)Bahnlinie entlang, also über Fürth und Vach geführt 

 wurde. 



Zu Nr 2, Die Grenzanschlüsse bei Lichtenfels, Kahl und Hof wurden 

 auf Anregung der trigonometrischen Abteilung der K. preussischen Landes- 

 aufnahme hergestellt. In den beiden ersteren Fällen hatte dieselbe un- 

 mittelbar an der Landesgrenze Granit-Grenzpfeiler mit Bolzen setzen 

 lassen und letztere ihrerseits einnivelliert. Durch die diesseitige Ein- 

 messung der Bolzen bei Obersiemau und bei Kahl wurden die Anschlüsse 

 an das genannte K. preussische Nivellement in diesen Hauptpunkten per- 

 fekt gemacht. Die Messung des Höhenunterschieds zwischen den Höhen- 

 marken am alten und neuen Bahnhof in Hof geschah, um dem oben- 

 genannten Institut einen weiteren Anschluss an das Bayerische Präcisions- 

 nivellement mit Zuhilfenahme Sächsischer Nivellementsstrecken von Gera 

 aus über Ronneburg und Plauen zu ermöglichen. 



Das Nivellement Obersiemau-Lichtenfels wurde einerseits zur mehreren 

 Versicherung bis an die Preussische Höhenmarke im Dorfe Untersiemau 

 geführt, andererseits bis zur Höhenmarke in Staffelstein, weil jene in 

 Lichtenfels beim Bahnhofumbau zerstört worden war. Auf Befehl der 

 Generaldirektion der K. Verkehrsanstalten wurde allerdings durch Bahn- 

 ingenieure wieder eine Höhenmarke am Bahnhof in Lichtenfels ange- 

 bracht und eingemessen (Siehe VII. Mittig., S. 11). Da jedoch diese 

 Messung für den wichtigen Zweck des Grenzanschlusses nicht zuverlässig 

 genug zu sein schien, so wurde, wie schon bemerkt, bis zur nächst- 

 gelegenen Höhenmarke in Staffelstein zurückgegangen. 



Zu Nr 3. Die Strecke Weigolshausen-Würzburg wurde schon 

 im Jahre 1888 einer Neunivellierung unterzogen, welche die Kote der 

 Höhenmarke O 943 zu Würzburg um mehr, als 0,07 m kleiner ergab, 

 als das 1871 ausgeführte erste Nivellement dieser Linie. Die Richtigkeit 

 dieser Abweichung musste zunächst aus inneren Gründen angezweifelt 

 werden, weil das im Jahre 1886 von Weigolshausen über Arnstein 



