397 



besprochenen Arbeiten diente, wurde der vielen Eisenbahnfahrten halber 

 öfter als sonst bestimmt, nämlich 



a) in Fürth am 10. September abends coty = 139,26 + 0)0^0 



b) „ Bamberg „ 18. „ nachmittags „ =139,27 + 0,070 



c) „ Weigolshausen „ 30. „ morgens „ = 139,48 + 0,046 



d) „ Neuoffingen „ S.Oktober morgens „ =139,44 + 0,039 



e) „ Gundelshausen „ 26. „ abends „ =139,41 + 0,056 



Es wurden demnach die Entfernungen und Zielweiten aus den Latten- 

 abschnitten a berechnet, wie folgt 



a) für die Strecken Nürnberg -Bamberg, Stajffelstein-Untersiemau, 

 Hof (neu)-Hof (alt) aus 



E = 139,26 a + 0,78 m 



b) für alle übrigen Strecken aus 



E = 139,44 a + 0,78 m. 



An den beiden Reversionslatten VIII und IX wurde zunächst nach 

 der Rückkunft von den Nivellementsarbeiten im Algäu (Frühjahr 1889) 

 eine kleine Aenderung vorgenommen. Nachdem nämlich bei der Aus- 

 führung dieser Arbeiten wiederum ein, glücklicherweise sogleich aufge- 

 fundener Meterfehler sich eingeschlichen hatte, wurden zur Abhaltung 

 oder doch sofortigen Kenntlichmachung eines solchen diejenigen Seiten 

 beider Latten, welche die verschobene Teilung tragen, in verkehrtem 

 Sinne und von 10,0 aus beginnend beziffert, sodass also stets die Summe 

 der beiderseitigen Ablesungen für jede Latte 10 m plus dem Betrag der 

 Verschiebung der hinteren Teilung gegen die vordere, d. i. rund 10,035 m 

 betragen muss. Nach der Rückkehr, im November 1889, wurden beide 

 Latten unter dem Mikroskop mit den zwei Breithaupt'schen Meterstäben 

 abgeglichen und erhalten. 



Latte VIII /^i^®^^® Teilung 1 Ml = 1,0003024 m + 0,0073 mm 



IVerschobene „ 1 M,, = 1,0003090 m + 0,0103 „ 



Latte IX fl^i^ekte „ 1 M^ = 1,0002567 m+ 0,0170 „ 



1 Verschobene „ 1 M^ = 1,0002971 m + 0,0089 „ 

 Im Mittel aus allen vier Lattenteilungen findet sich hienach für die 

 nominelle Meterlänge 



1 Ml = 1,0002913 m. 



Abh. d. II. Cl. d.k. Ak. d. Wiss. XVII. Bd. IL Abth. 52 



