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Wie aus den vorstehenden 11 Schleifenabschlüssen zu entnehmen ist, 

 gestalten sich dieselben unter Einführung der im Herbst 1889 neu und 

 wiederholt gemessenen Höhenunterschiede äusserst günstig; die Beträge 

 für die Schlussfehler und die mittleren Fehler pro Kilometer halten sich 

 durchwegs auf erfreulich geringer Höhe. 



Es mag hier noch gestattet sein, über die Ausgangskoten des Prä- 

 cisionsnivellements im nördlichen Bayern in Beziehung auf einen Punkt 

 Klarheit zu schaffen, dessen schon mehrfach Erwähnung geschah, der 

 aber doch bis jetzt noch nicht eingehend für sich und die Folgen, 

 die er nach sich zieht, behandelt wurde. Bekanntlich wurde bei der 

 Berechnung der Nivellements von 1869 ein Fehler von 1 cm begangen 

 und zwar zwischen den Punkten 241 und 242 (S. 72 der I. Mittig.). Da 

 das Nivellement in Neuenmarkt begonnen und in der Richtung über 

 Lichtenfels, Bamberg, Nürnberg etc. bis Lindau geführt wurde, haben wir 

 bisher angenommen, dass der genannte Fehler die vorausgehenden Koten, 

 also die von Neuenmarkt bis Mainroth nicht beeinflusse, sondern alle 

 nachfolgenden. Ein eingehenderes Studium der I. Mitteilung zeigte aber, 

 dass die Koten von Lindau aus rückwärts gerechnet wurden, so dass 

 also gerade umgekehrt alle Koten bis Mainroth (in Bezug auf den 

 Bayerischen Eisenbahnhorizont) richtig, die nachfolgenden dagegen bis 

 nach Neuenmarkt und ferner die Koten aller von diesem letzteren Punkte 

 abgehenden Nivellements um den Betrag von 1 cm zu klein sind. 



Dementsprechend sind zu verbessern um -|- 1 cm: 



1. Die Koten aller Fixpunkte (1 — 241) zwischen Mainroth und Neuen- 

 markt, also auch sämtliche Koten des Fichtelgebirgspolygons in 

 Mitteilung I; 



2. Die Koten derjenigen Hauptfixpunkte und Zweignivellements,, 

 welche von einem der Fixpunkte Nr 1 bis 241 aus bestimmt 

 worden sind (V. Mitteilung); 



3. Die Koten des von Neuenmarkt ausgehenden Wiederholungs- 

 nivellements des Fichtelgebirgspolygons in Mitteilung VI, S. 26 

 bis 46; 



4. Die Koten der ebenfalls von Neuenmarkt ausgehenden Wieder- 

 holungsnivellements a) Neuenmarkt-Kulmbach-Lichtenfels, b) Ober- 



