414 



Bamberg-Nürnberg. 



Nr 



D 



+ H 



w 



Kote 



337. Gewölbte Bahnbrücke mit 3 Oefixiungen bei Kilometer 25 -|- 480™, westliche 

 Stirn, □ auf der nördlichen Gesimsplatte; PI. 



1 15 46 1392 + 2,6017 0,7 0,6 0,6 597,4332 



338. □ Bahngrenzstein bei Kilometer 26 + 200""; 1,58" unter PI. 



2 7 52 724 + 1,1098 0,5 0,3 0,6 598,5430 



339. Gedeckter Balindurchlass bei Kilometer 27 -j- 645™, Q auf der östlichen Deck- 

 platte; 0,19™ unter PI. 



17 



48 



1642 



1,8680 0,8 0,7 0,6 596,6750 



Offner Bahndurchlass bei Kilometer 29 + 625™, nordöstliches Widerlager, 

 Q auf dem Böschungsanfänger am Einlauf; 0,08™ über PI. 



13 



76 



1972 



2,9999 0,6 0,4 0,4 593,6751 



Schiefer, gedeckter Bahndurchlass bei Kilometer 30-1-770™, [J auf der nord- 

 östlichen Deckplatte der Stirn am Einlauf; 0,29™ unter PI. 



71 



1143 



0,6965 0,5 0,3 0,5 



592,9786 



341. Höhenmarke am Betriebshauptgebäude der Station Baiersdorf, Ortseite, 

 links neben der Eingangsthüre; 1,71™ über Bahnhof-PL 



6 6 62 739 — 2,6358 0,3 0,1 0,3 590,3428 



342. Offner Bahndurchlass bei Kilometer 33 -j- 130™, nördliches Widerlager, Q auf 

 dem obersten Deckstein des westlichen Böschungsflügels; PL 



1 12 71 1699 -1- 0,0875 0,5 0,2 0,4 590,4303 



343. Offner Bahndurchlass bei Kilometer 33 -f- 865™, nördliches Widerlager, Q auf 

 dem obersten Deckstein des westlichen Böschuugsflügels 



2 6 62 738 — 0,7532 0,4 0,1 0,4 589,6771 



Offner Bahndurchlass bei Kilometer 34 -|- 812™, □ auf der mittleren Deck- 

 platte des nördlichen Widerlagers; PL 



3 11 43 9.36 — 1,1261 0,4 0,2 0,5 588,5510 



