423 



Offingen-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg. 



Nr 



D 



+ H 



w 



w^ 



Kote 



Bahn- und Wegdurchlass bei Kilometer 161 + 510"", südöstliche Stirn, Q auf 

 dem Abdeckstein des südwestHchen Böschungsflügels; 0,37"" unter PI. 



1 



9 



77 



1392 



4,2442 0,6 0,3 0,5 424,9173 



□ im Sockel des Bahnwärterhauses Nr 72 bei Kilometer 159 + 885™, nord- 

 östliche Ecke; 0,42™ über PI. 



10 



81 



1618 — 3,4027 0,5 0,3 



0,4 



421,5146 



Q in der Trittstufe vor dem Eingang zum Wartsaal III. Klasse im Bahnhof 

 zu Lauingen, linke, hintere Ecke; 0,81™ über PI. 



3 12 74 1774 + 1,4960 0,4 0,2 0,3 423,0106 



(Höhenmarke © am Betriebsgebäude zu Lauingen, Perronseite, Pfeiler 

 zwischen den beiden Wartesälen 



1 



— 1.7098 



421,3008 



Q im Sockel des Bahnwärterhauses Nr 71 bei Kilometer 156 -f- 610™, süd- 

 westliche Ecke; 0,49™ über PI. 



1 



10 



75 



1498 + 0,5944 0,5 0,2 0,4 423,6050 



Q auf dem Bahngrenzstein Nr 68 südlich der Bahn bei Kilometer 155 -\- 350™; 

 0,87™ unter PI. 



78 



1253 + 3,1138 0,5 0,2 0,4 426,7188 



Q auf der Trittstufe vor dem Eingang zum Wasserhaus in der Station 

 Dillingen, linke, hintere Ecke; 0,08™ über PI. 



14 



74 



2083 



+ 0,5238 0,6 



0,4 



0,4 427,2426 



Höhenmarke © am Betriebsgebäude zu Dillingen, Perronseite, nordöstlicher 

 Ausbau, nordöstliche Ecke 



4 1 — 2,2804 424,9622 



[[] im Sockel des Bahnwärterhauses Nr 69 bei Kilometer 151 + 425™, süd- 

 westliche Ecke; 0,82™ über PL 



1 13 71 1844 + 2,1000 0,5 0,3 0,4 429,3426 



55* 



