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Offingen-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg. 



Nr 



D 



+ H 



w 



Kote 



Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Blind heim, Perronseite, 

 mittlerer Wandpfeiler 



4 1 — 1,7106 438,8938 



Offner Bahndurchlass bei Kilometer 138 -(- 535™ für den Schwenninger Graben, 

 nordöstliches Widerlager, Q] auf dem Abdeckstein des nordwestlichen Bösch- 

 ungsflügels; 0,07™ unter PL 



1 17 79 2674 — 0,9339 0,5 0,3 0,3 439,6705 



= auf dem Kilometerstein Nr 137; 0,37'" über PL 



2 10 76 1529 — 1,1994 0,4 0,2 0,3 438,4711 



Bahndurchlass bei Kilometer 135 + 695™, Q auf einem Abdeckstein der süd- 

 östlichen Stirn; 0,06™ unter PL 



3 8 81 1298 + 1,7503 0,5 0,3 0,4 440,2214 



Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Tapfheim, Perronseite, 

 südwestliche Ecke; 2,52™ über PL 



4 8 81 1302 + 2,0670 0,3 0,1 0,3 442,2884 



Blechträgerbrücke über den Bollenbach bei Kilometer 133 -f- 290™, südwest- 

 liches Widerlager, Q auf einem Brüstungsstein des südöstlichen Flügels; 

 0,36™ über PL 



1 8 69 1097 + 6,0267 0,2 0,0 0,2 448,3151 



Offner Bahndurchlass bei Kilometer 131 -\- 655™, südwestliches Widerlager, 

 □ auf einem Gesimsstein des südöstlichen Flügels; 0,13™ unter PL 



2 12 68 1629 -1- 7,5914 0,5 0,3 0,4 455,9065 



Offner Bahndurchlass bei Kilometer 130 -J- 45™, südwestliches Widerlager, 

 I I auf einem Gesimsstein der südöstlichen Stirn; 0,09™ unter PL 



3 12 67 1604 -\- 1,5219 0,6 0,4 0,5 457,4284 



Q im vorspringenden Sockel an der nordwestlichen Ecke der Lokomotiv- 

 remise im Bahnhof zu Donauwörth; 0,20™ über PL 



4 17 78 2667 + 0,0918 0,8 0,7 0,5 457,5202 



