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Offingen-Donauwörth-Ingolstadf-Regensburg. 



Nr 



Z D 



+ H 



w w 



Kote 



Blechträgerbrüeke bei Kilometer 118 -|- 430"°, östliches Widerlager, Q auf 

 einem Gesimsstein des nördlichen Stirnflügels; 0,05'"^ unter PI. 



6 



81 



1291 + 0,0566 0,3 0,1 0,3 458,4462 



Höhenmarke O am Haltstellgebäude in Genderkingen, Perronseite; 2,13"" 

 über PI. 



72 



1013 



2,5472 0,5. 0,3 0,5 455,8990 



Eiserne Fachwerksbrücke über den Lech, rechtseitiges Widerlager, Q auf 

 dem Brüstungseckstein des oberen Stirnflügels, bei Kilometer 116 -(-385™; 

 0,41» über PL 



1 8 72 1158 — 0,2296 0,5 0,3 0,5 455,6694 



Q auf der Trittstufe vor dem Eingang zum Wartsaal HL Klasse in Rain, 

 rechte, hintere Ecke; 0,68" über PL 



2 20 54 2148 - 0,6378 0,7 0,5 0,5 455,0316 



I Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Rain, Perronseite, Pfeiler 

 zwischen den beiden Wartsaalthüren 

 3 1 



1,7330 



453,2986 



Blechträgerbrücke bei Kilometer 112 + 955"", westliches Widerlager, Q auf 

 einem Brüstungsstein der nördlichen Stirn; 0,39™ über PI. 



1 



14 



45 



1267 



2,0162 0,6 0,4 0,6 



453,0154 



Wegdurchlass nördlich der Bahn bei Bahnwärterposten Nr 52 und Kilometer 

 110 + 665™, □ auf der östlichen Stirndeckplatte; 0,39™ unter PI. 



2 24 47 2280 + 4,3892 0,8 0,6 0,5 457,4046 



Gewölbte Bahnbrücke bei Kilometer 109+690™, □ auf einem Brüstungs- 

 stein der nördlichen Stirn; 0,50™ über PL 



81 



973 



+ 1,4814 0,3 0,1 0,3 458,8860 



Wegdurchlass südlich der Bahn bei Kilometer 107 + 570™, östliche Stirn, 



Q auf dem nördlichen Flügelabdeckstein; 0,42™ unter PL 



4 14 76 2114 — 0,8646 0,8 0,6 0,5 458,0214 



