430 



Offingen-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg. 



Nr 



D 



+ H 



w 



Kote 



□ im Sockel des Bahnwärterhaiises Nr 36 bei Kilometer 77 + 20°*, südöst- 

 liche Ecke; 0,58" über PL 



27 



79 



4267 



+ 2,2569 0,7 0,5 0,3 490,2426 



Gewölbte Bahnbrücke bei Kilometer 74 -\- 675"", □ auf einem Brüstungs- 

 stein der südwestlichen Stirn; 0,30™ über PI. 



15 



78 



2339 



4- 2,7382 0,6 0,3 0,4 



492,9808 



Linkseitiger Turm am Einfahrtsthor der Donaubrücke in Ingolstadt, Q auf 

 dem Wulste des vorspringenden Sockelgesimses, in der Mitte desselben; 1,45™ 

 über der Höhe des Uferpfades 



1 12 64 1525 + 1.4606 0,6 0,4 0,5 494,4414 



Nullpunkt des Donaupegels in Ingolstadt, berechnet aus den Ablesungen auf 

 dem korrespondierenden Pegel an der, den rechtseitigen Thoreingang flan- 

 kierenden Festungsmauer 



2 1 + 3,1006 497,5420 



Fixpunkt unter der Höhenmarke zu Ingolstadt; 0,91™ über PI. 

 4 5 77 765 — 0,5921 0,4 0,2 0,5 



492,3887 



Höhenmarke O am Betriebshauptgebäude des Zentralbahnhofes zu Ingol- 

 stadt, Perronseite, Pfeiler zwischen dem Königssalon und dem Wartsaal 

 III. Klasse 



— 1,6805 



490,7082 



Q im Granitsockel der Läutebude bei Bahnwärterposten Nr 34 und Kilo- 

 meter 72 -f- 195™, 0,22™ über PL 



1 11 



78 



1707 + 1,3283 



0,4 



0,2 0,3 493,7170 



Strassenbrücke über die Sandrach bei Kilometer 70 -j- 197™, linkseitiges Wider- 

 lager, □ auf dem Eckgesimsstein des unteren Stirnflügels; 0,03™ über PL 



13 



76 



1987 + 2,5850 0,4 0,2 0,3 496,3020 



