435 



Offingen-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg. 



Nr 



D 



H 



w 



Kote 



Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Saal, Perronseite, zwischen 

 den beiden Wartsaalthüren ; 2,44"" über PI. 



3 11 79 1735 — 0,4230 0,6 0,3 0,4 513,3677 



Gewölbter Strassendurchlass für den südlichen Seitengraben der Bahn, nörd- 

 liches Widerlager, Q auf dem östlichen Stirndeckstein bei Kilom. 23 + 45™; 

 0,53™ über PL 



1 10 80 1595 + 3,9115 0,4 0,1 0,3 517,2792 



Blechträgerbrücke bei Kilometer 20 + 410™, südwestliches Widerlager, Q auf 

 einem Gesimsstein des nordwestlichen Flügels; 0,06™ unter PI. 



17 



77 



2618 



1,3211 



0,6 0,3 0,3 515,9581 



Q auf der Trittstufe vor dem Eingang zum Wartsaal III. Klasse in Abbach, 

 linke vordere Ecke; 0,87™ über PI. 



3 10 70 1404 — 5,0897 0,4 0,2 0,4 510,8684 



I Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Abbach, Perronseite, öst- 

 liche Ecke 

 4 1 — 1,7038 509,1646 



Blechträgerbrücke bei Kilometer 17 + 280™, südliches Widerlager, Q] auf 

 einem Gesimsstein des westlichen Flügels; 0,12™ über PI 



1 11 



78 



1720 + 0,9231 0,7 0,4 0,5 511,7915 



Q auf der unteren Treppenstufe vor dem Eingang zum Wartsaal in der Halte- 

 stelle Gundelshausen ; 0,76™ über PI. 



14 



76 



2129 



1,5333 0,6 0,3 0,4 510,2582 



Höhenmarke O am Haltstellgebäude zu Gundelshausen, Perronseite, zwischen 

 dem Fenster und der Thüre des Wartsaals 



] — 1,6763 508,5819 



Gewölbte Bahnbrücke für einen Waldweg bei Kilometer 13 + 635™, westliche 

 Stirn, Q auf dem Abdeckstein des südlichen Flügels; 0,82™ unter PI. 



1 10 75 1504" + 4,9203 0,4 0,2 0,3 515,1785 



