436 



Offingen-Donauwörth-Ingolstadt-Regensburg. 



Nr 



D 



+ H 



w 



w^ 



Kote 



Q im Granitsockel der Läutebiade bei Bahnwärterposten Nr 4 und Kilo- 

 meter 11 + 372°!; 0,35" über PL 



2 14 81 2256 + 3,9994 0,5 0,2 0,3 519,1779 



Q im Sockel der Läutebude bei Bahnwärterposten Nr 3 und Kilom. 9 4-395™; 

 0,20°^ über PI. 



1970 + 2,4006 0,5 0,3 0,4 521,5785 



19 



52 



Gedeckter Bahndurchlass bei Kilometer 7 -\- 645™; Q auf einem Gesimsstein 

 der westlichen Stirn; 0,81™ unter PI. 



4 12 73 1743 — 3,4457 0,8 0,6 0,6 518,1328 



Höhenmarke O am Betriebsgebäude der Station Sinzing, Perronseite, nord- 

 westliche Ecke; 2,36™ über PI. 



5 9 80 1445 — 5,3409 0,5 0,2 0,4 512,7919 



Eiserne Donaubrücke bei Sinzing, rechtseitiges Widerlager , Q auf der süd- 

 östlichen Gesimsplatte innerhalb der Brüstung bei Kilometer 5 -f 150™; 

 0,30™ über PI. 



1 8 75 1205 + 2,5899 0,4 0,2 0,4 515,3818 



1163. Höhenmarke Q am Betriebsgebäude der Station Prüfening, Perronseite, 

 neben dem Eingang zur Expedition; 2,46™ über PI. (vgl. Mittig. III, S. 27) 



2 11 72 1581 - 3,8267 0,5 0,2 0,4 511,5551) 



1873: 511,5497/ 



XXI. 



Höhenmarke © an der Kumpfmühler Wegbrücke für die Staatsstrasse von 

 Regeusburg nach KehJheim in Regensburg, in der gewölbten Durchfahrt 

 für die Zufuhrstrasse zur Güterhalle, Mitte der Stadtseite (vgl. Mittig. V, 

 S. 39) 



1 19 75 ■ 2864 + 7,9512 0,8 0,6 0,4 519,50631 



1877: 519,51051 



Q auf einer Abdeckplatte der rechtseitigen Ufermauer unter der eisernen 

 Donaubrücke in Regensburg: 



1 



14 



69 



1927 +11,6593 0,6 0,3 0,4 531,1656 



