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wie wir gezeigt haben — hier eine Längsdislokation sich klar nach- 

 weisen läßt. 



Den in Barrandes geologischer Karte der Umgebung von 

 ßepora eingezeichneten Diabas an der Kreuzungsstelle der alten 

 und neueren Straße nach Stodülky (nördlich von ßepora) konnte 

 ich nicht auffinden. 



Barrandes Profil S — T entspricht etwa einem Teile un- 

 seres Profiles II. Es stellt seine „Seconde apparition co- 

 loniale de schistes ä Grap tollte s, pres du village de 

 R2epora" dar; dieser unser mittlere e^- Streifen ist jedoch viel 

 mächtiger als sie in Barrandes Karte nnd Profil eingezeichnet 

 sind; aucii konnte ich den Diabas, der diese Graptolitensciiiefer be- 

 gleiten soll, nirgends auffinden. Sonst bezeugen jedoch Barrandes 

 geologische Karte und seine Profile-aus der Umgebung von ßepora 

 sorgfältige, geologische Beobachtung. 



K atz er (19, S. 926) gibt in seiner „Geologie Böhmens" 

 ein geologisches Kärtchen der nächsten Umgebung von Repora 

 sowie ein Profil durch die „Verwerfung d'Archiac". Doch sind 

 hier die Diabase nicht ganz richtig eingezeichnet, ebenso fehlt auch 

 vollständig der mittlere Graptolitenschieferstreifen (Barrandes 

 zweite Kolonie), so daß Barrandes geologische Karte viel riclitiger 

 ist. Im Profile zeichnet K atz er eine se n kroch te Verwerfung s- 

 s palte, längs welcher die Stufe d^ und e^ aneinaudergrenzen. Mit 

 Hinsicht auf die nochmalige Auflagerung von älteren (yg-Schichten auf 

 jüngeren Pj-Schichten weiter gegen S— 0, wo im Terrain keine Spur 

 einer Verwerfung anzutreffen ist, sowie mit Rücksicht auf die von 

 mir festgestellte gleichartige tektonische Lagerungsweise von d^ und 

 e^ zwischen Hin ter - Tfe bän und Karlstein kann ich auch in 

 diesem Falle mit der Aufnahme einer senkrecht in die Tiefe setzenden 

 Bruclilinie, an, welcher „die Stufe e^ gegen die Stufe d-^ abgesunken 

 wäre", nicht übereinstimmei). 



Marr (8, S. 611 — 612) befaßte sich eingeliender mit der Tek- 

 tonik der „Colonie d'Archiac" und veröffentlichte auch ein Profil 

 durch dieselbe. Er untersuchte die Lagerungsweise der Schichten 

 mit Noväk eben, als der Straßenbau hier ein gutes Profil entblößte. 

 Marr fand hier wie in den Schichten der Stufe e^, so in 

 den dg-Schichten Faltungserscheinungen; man braucht 

 nur die in seinem Profile (S. 612, Fig. 8) eingezeichnete 

 Dislokation nach S einfallen zu lassen, um zu der von 

 uns angenommenen Anschauung einer Ueberschiebung 

 von d^ auf e^ zu kommen. Die Umbiegung der Schichten 

 an der Bruchlinie fordert geradezu zu einer solchen 

 Erklärungsweise auf. 



Ueberschiebung unterhalb derZlichover Kirche u.a. 

 Eine flache Ueberschiebung mit Längsbrüclien von /^ über g^ wurde 

 von Lieb US (5) und Wähn er (9) unterhall) der Z 1 i cho ver Kirche 

 an der Bahnstrecke beobaclitet. Mit Recht weist Wähn er (S. 43) 

 darauf hin, daß die Art der Schleppung der oberen gri-Schichteii längs 

 der Ueberschiebungsfläche auf einen Schub von Norden hindeutet. 



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