Physikal.-oceanograph. Untersuchungen im Rothen Meere. 363 



herausstellten. Die Bezeichnung der Beobachtungsstationen zu 

 Lande, sowie die besondere Hervorhebung der Küstenriffe 

 sollen deren Einfluss auf die Wahl der genommenen Routen 

 markiren, die beigegebene Zeichenerklärung und Anmerkung 

 aber eine schnellere Orientirung ermöglichen. 



Die horizontale Gestaltung des Untersuchungsgebietes. 



Eingeschlossen von den Gestadelandschaften Ägyptens im' 

 Westen und Arabiens im Osten, bildet das Untersuchungs- 

 gebiet ein im Allgemeinen von Nordwest nach Südost orien- 

 tirtes Meeresbecken von etwa 600 Seemeilen Axenlänge und 

 180 solcher Meilen Maximalbreite. Etwa unter dem 28. Breiten- 

 parallel, wo die eigentliche Hochsee des Rothen Meeres ab- 

 schliesst, zweigen sich von derselben zwei, durch die Halb- 

 insel Sinai getrennte Golfe, der von Suez im Westen und jener 

 von Akaba im Osten, ab. Ersterer besitzt etwa 180 Seemeilen 

 Länge und 20 Meilen Breite (im Maximum), letzterer ist kürzer 

 und schmäler und dringt bei einer grössten Breite von etwa 

 15 Meilen nur 90 Meilen in das Festland vor. Die Festlands- 

 küsten des in Rede stehenden Meeres haben vorwiegend eine 

 flache und schmale Strandregion, während dem Inneren zu im 

 leichten Übergang durch Korallen- und Sandhügel sich Gruppen 

 von kahlen Bergkuppen aufbauen, deren Aufzüge häufig den 

 Hochgebirgscharakter annehmen. Die Küsten sind durchwegs 

 öde, ohne alle perenne Süsswasserzuflüsse, arm an Vegetation 

 und an Thieren und, vereinzelte Örtlichkeiten ausgenommen, 

 nahezu menschenleer. 



Der von uns befahrene Theil des Rothen Meeres besitzt 

 nur wenige brauchbare Häfen und Ankerplätze. Die den Ufern 

 bis über 25 Seemeilen hinaus vorgelagerten Korallenriffe er- 

 schweren überdies den Zugang zur Küste in hohem Masse, 

 schliessen nicht nur das Ein- und Auslaufen bei Nacht voll- 

 kommen aus, sondern gestatten dies auch bei Tage nur dann, 

 wenn sich die Sonne im Rücken des ein-, respective aus- 

 laufenden Schiffes befindet, weil nur unter dieser Beleuchtung 

 die vorliegenden Riffe erkennbar werden. Die Navigation in den 

 in Besprechung stehenden Gewässern ist in Folge der vorge- 

 führten Umstände, dann des Mangels an Leuchtfeuern (im 



