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Man kann aus dieser Zusammenstellung entnehmen, 

 dass um 9 — 10 h die untere Wolkengrenze meist in etwa 

 1500 — 1600 m Seehöhe sich befand, jedoch imW etwas höher. 



Noch unmittelbarere Nachricht von der Höhenlage der unteren 

 Wolkengrenze geben die Ballonbeobachtungen. Bei der Münchener 

 Fahrt wurden notirt (vgl. S. 607): 



9 h 40 m , 1000 m über der Sternwarte, also 1529 m Seehöhe: cumuli 

 ringsum. 

 10 h m , 1554 m Seehöhe: cumuli östlich, Aureole. 



Weil letztere Erscheinung das Vorhandensein von Tröpfchen um den 

 Kopf des Beobachters beweist, so war der Ballon hier im Randgebiet 

 einer Wolke. 



9 h 50 m , 1664 m Seehöhe: cumuli unter uns. 



Hiernach darf man annehmen, dass um 9 l /z bis 10 h die untere 

 Wolkengrenze etwa in 1500 m Seehöhe gelegen haben wird. Ueberein- 

 stimmend hiermit heisst es in der Beschreibung der Fahrt ] ) : „ Es war 

 möglich, den Ballon von 7 h 30 m bis ll h 30 m im Allgemeinen in der Nähe 

 der besagten beiden einander entgegengesetzten Luftströmungen und damit 

 in der wolkenbildenden Zone zu erhalten. So oft das Luftschiff 

 die Höhe von etwa 1000 m (N. B. über dem Abfahrtsort, also 1529 m 

 über dem Meere) überstieg, gelangte es in die obere Windzone und wurde 

 in östlicher Richtung abgetrieben". Hier ist also ebenfalls die Meeres- 

 höhe von etwa 1500 m als Höhe der unteren Wolkengrenze erkennbar. 

 Freilich schon um 10 h 50 m lag diese Grenze wesentlich tiefer; denn um 

 diese Zeit heisst es im Beobachtungsjournal (in 1394 m Seehöhe): cumuli 

 unter uns! — Ueberhaupt herrschte keineswegs gleichmässige Ver- 

 theilung der Luftfeuchtigkeit; z. B. gleich beim Beginn der Fahrt wurde 

 notirt: „7 h 55 m . Bei 270 m über dem Boden Nebel, obere Grenze bei 

 450 m". Somit lag um diese Zeit eine 180 m mächtige Wolke bereits 

 in 800 m Seehöhe. 



Bei der Berliner Fahrt des Nautilus heisst es im Beobachtungsjournal: 

 9 1 ' 5 m 622 mm (1755 m Höhe): „Es bildet sich ganz plötzlich eine mäch- 



1) Münchener Neueste Nachrichten a. a. O. 



