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§ 13. Der 25. Juni 1890. 



Um ll h 38 m am stiegen die Herren Feilitzsch, Finsterwalder und 

 v. Sigsf eld im Ballon Herder von München auf und gelangten in 1 Stunde 

 20 Minuten bis Hirsch bühel unweit Grafing südöstlich von München. 1 ) 

 Die einigermassen gewitterhafte Wetterlage des Tages erhellt daraus, dass 

 Morgens 8 h in Bärenfels, etwa halbwegs zwischen Bayreuth und Nürnberg, 

 also ziemlich weit nördlich von der durchfahrenen Region, ein Gewitter 

 stattgefunden hatte. Den Wetterberichten der Deutschen Seewarte zufolge 

 wurden Morgens 8 h beobachtet : Cirrusstreifen in Wilhelmshafen und Helgo- 

 land (hier aus S); Cirrostratusstreifung aus W in Rügenwaldermünde ; 

 Cirrocumulusstreifung aus NE in Friedrichshafen; um 2 h pm Cirren in 

 Hamburg und Kaiserslautern (hier aus N); Cirrocumulus in Keitum und 

 München (hier aus WNW). 



Der Bearbeiter der Fahrt schreibt: „Während der Fahrt waren die 

 atmosphärischen Bedingungen derart, dass eine Reihe auf- und abstei- 

 gender Luftströme einander ablöste, was sich in lebhafter Cumulusbildung, 

 in vereinzelten Regenschauern und in verschiedenen Vorkomm- 

 nissen während der Fahrt selbst bemerkbar machte." Bei einer bald 

 nach der Fahrt in den Tagesblättern veröffentlichten Schilderung heisst 

 es, nachdem die Ueberschreitung der unteren Wolkengrenze bei etwa 

 1400 m Seehöhe berichtet ist, weiter: „Ein düsteres Nebelmeer, durch 

 dessen Lücken grüne Fluren, Strassen und Häuser heraufblickten, wogte 

 im Schatten der Wolkenberge unter uns; in rascher Folge schössen 

 traubig geformte Ballen in korkzieherartigen Windungen 

 empor, die bald wie in Parade stille stehen, bald vom Winde zerzaust 

 in kurzer Frist zerstieben." 



Weil alle Ablesungen innerhalb 40 Minuten gemacht wurden, wäh- 

 rend der Ballon einen Weg von etwa 25 km zurücklegte, so sind die 

 Beobachtungen zeitlich und örtlich vergleichbar. Sie wurden mit dem 

 Aspirationspsychrometer angestellt. In 610 m Höhe über dem Boden 

 (1140 m Seehöhe) herrschte die Temperatur 10,° 2, am Boden 18,°0, so 



1) I. Jahresbericht des Münchener Vereins für Luftschiffahrt für 1890. S. 8. IL Jahresbericht 

 des Münch. Ver. f. Luftschiff, f. 1891. Anlage 9. Finsterwalder, Adiabatische Zustandsände- 

 rungen in der Atmosphäre. 



