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der Erde, selbst bei ganz nahen Stationen wie München und Bogen- 

 hausen, beträchtlich auseinander gehen". Unter denselben Annahmen 

 berechnet Herr Finsterwalder die Höhe der beginnenden Condensation 

 zu 2450 m und schliesst aus dem thatsächlichen Fehlen der Wolken- 

 bildung, dass zur Zeit der Ballonbeobachtungen die Mischung der Luft 

 durch auf- und absteigende Ströme noch nicht bis zu 2450 m Höhe vor- 

 gedrungen war. 



Dass es an diesem Tage in den höheren Regionen nicht an Eis ge- 

 fehlt hat, beweist die grosse Anzahl von Hagel meidungen dieses Tages 

 (129). Auch in München selbst (Neuwittelsbach) fiel von 6 h 53 m bis 6 h 56 m 

 pm Hagel von Haselnuss- bis Wälschnussgrösse. 



Durch diese Fahrt an einem ausgesprochenen Gewittertage ist be- 

 wiesen, dass sechs Stunden vor Gewitterausbruch die Temperatur verthei- 

 lung in der Atmosphäre bis etwa 1800 m hinauf die adiabatische war, 

 wie sie durch den Austausch höherer und tieferer Luftmassen vermittelst 

 auf- und absteigender Ströme sich herstellen muss. Zugleich ist die Exi- 

 stenz von Eis in der Höhe durch verbreitete Hagelfälle nachgewiesen. 



§ 16. Der 11. Juli 1892. 



Morgens 6 h 27 m stiegen die Herren Kiefer und Vogel mit Ballon A 

 in Oberwiesenfeld bei München auf; ihnen folgten, 13 Minuten später, 

 von Haidhausen bei München, beim Herannahen des ersteren Ballons die 

 Herren Erk und v. Weinbach im Ballon München. Ballon A landete 

 um 10 h 40 m bei Munderfmg (an der österreichischen Bahnlinie Steindorf- 

 Braunau), Ballon München um 8 h 28 m etwas südlich von Wasserburg 

 am Inn. ') 



Der Tag war ein ausgesprochener Gewittertag. Nämlich „nicht nur 

 in Süddeutschland, sondern fast in ganz Europa traten am 10. und 

 11. Juli Gewitter auf. Dieselben stehen nicht mit einander in Verbindung 

 und hatten, wenigstens in Süddeutschland, keine grössere räumliche Er- 

 streckung, während sie sich in rascher Reihenfolge wiederholten. Sie 



1) Beobachtungen der met. Stationen im Königreich Bayern. Herausg. von Lang und Erk. 

 14. 1892. Eine wissenschaftliche Fahrt mit zwei Ballons am 11. Juli 1892. Von F. Erk. — Auch 

 im Jahresbericht des Mttnchener Vereins für Luftschiffahrt für 1892. S. 24. 



