234' ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



las ciudades de Washington, Buffalo, Omaha, Filadelfia y muchas 

 otras, representando un área total de calzada de unos 3.115.000 

 metros cuadrados. 



Parece sin embargo, que el asfalto artificial ó americano, ha 

 fracasado en Paris en el ensayo hecho en la calle de Rivoli en 

 1886. 



Las ventajas asignadas al afirmado de asfalto, son: 



V Su impermeabilidad, condición muy apreciablebajo el punto 

 de vista de la higiene ; 



2" Lo liso y regular de la superficie para la facilidad de la trac- 

 ción y para el barrido ; 



3* No produce ruido el tráfico de carruajes y carros, ni causa 

 vibraciones y concusiones á los vehículos ; 



4^ Su impermeabilidad garante contra la humedad los sótanos y 

 cimientos de las habitaciones, siendo prácticamente nula su capa- 

 cidad de absorber el agua y los gases ; 



5^ No absorbe mucho el calórico durante el diay por consiguien- 

 te irradia poco en la noche ; 



6" Su costo es menor que el afirmado de madera, tanto para su 

 construcción como para el entretenimiento, teniendo iguales ó ma- 

 yores ventajas para su limpieza ; 



7* Parece ser preferible á ¡a madera para el afirmado de las ca- 

 lles estrechas y poco ventiladas, porque conserva menos la hume- 

 dad secándose rápidamente después de haber sido lavado ó mojado 

 por las lluvias, lo que no sucede en el primero, por ser el material 

 eminentemente esponjoso y susceptible de impregnarse en mayor 

 cantidad de agua y también de elementos masó menos susceptibles 

 de descomposición ; 



8^ Su colocación es fácil y rápida y las composturas pueden ha- , 

 cersebien. 



La experiencia demuestra sin embargo que el pavimento de 

 asfalto tiene varios inconvenientes. Debido á su superficie lisa es 

 dificil encaminar y parar los vehículos aún con carga liviana; que 

 es muy resbaladizo en tiempo de humedad y sobre todo cuando se 

 cubre de barro llevado de las calles adyacentes, siendo peligroso para 

 los caballos; que suele a))landarse con el calor y ponerse friable 

 con el tiempo frió; que no puede prudentemente ser aplicado en 

 las calles de tráfico muy pesado ó donde existan fuertes pendien- 

 tes; que su duración es corta si se coloca sobre un cimiento débil ó 

 mojado, ó si el subsuelo es poco resistente; y que para su cons- 



