FISIOGRAFÍA Y METEOROLOGÍA DE LOS MARES DEL GLOBO 269 



el viento comenzó á amainar, pudiéndose constatar los destrozos 

 ocasionados por este golpe de mar espantoso, comenzándose las repa- 

 raciones de las averías. 



Con los detalles expuestos nos parece suficiente para formarse una 

 idea de los espantosos ciclones que suelen formarse en el mar Indico, 

 antes de avistar á Socotora y Cabo.Guardafuí donde navegamos en 

 el Siam. Así, daremos un último detalle que nos parece interesante 

 y que aún falta y terminaremos. El 5 de Junio, alas once y media de 

 la mañana, el paquebot francés Pet-/ío abandon'^ba á Aden, conti- 

 nuando su camino en dirección de los mares de la China, cuando á 

 las cinco y cuarto de la tarde, el Capitán apercibió un náufrago so- 

 bre unos despojos flotantes, al cual recogió y desembarcó en Colombo. 

 Esto fué unas 68 millas al este, 5° Sud de Aden. El náufrago era el 

 segundo oficial del navio á vapor inglés Spe/t'e Hall, de Liverpool, 

 que se dirigía de Cardiff á Bombay, cargado de carbón. Fué el 2 de 

 Junio á media noche que el navio fué alcanzado por el ciclón, des- 

 pués de una lluvia torrencial, un verdadero diluvio con vientos suce- 

 sivamente del N. N. E., del N. E., del E. y por fin del S., lo que 

 indica que el navio se ha encontrado en la mitad norte del ciclón, 

 es decir, en el semi-círculo peligroso. Las olas, de una altura espan- 

 tosa, se elevaban casi verticalmente, rompiéndose las unas contra las 

 otras, enviando sobre el puente paquetes de mar á los que nada po- 

 día resistir. Asi los camarotes del puente y los botes de salvatage, 

 fueron casi al punto destrozados y barridos por el mar. Los paneles 

 de las escotillas cuyas cerraduras habían sido atrancadas, se en- 

 treabrían, dejando penetrar el agua con fuerza, siu que fuese posible 

 cerrarlas. A las tres de la mañana del 3 de Junio,' los fuegos de la 

 máquina habían sido apagados ; una media hora más tarde el Co- 

 mandante observó que poco á poco su buque se sumergía, á las cua- 

 tro de la mañana se fué á pique, arrastrando 54 personas, y poco 

 después, referia el oficial, único sobreviviente, todo quedó en calma. 



No enumeraremos más los incidentes que son numerosos. En vista 

 de todo el conjunto de los datos obtenidos, el Almirante Cloué saca 

 estas conclusiones : « Toda embarcación de mar está hecha como para 

 resistir á las tempestades y los grandes golpes de viento, sin el menor 

 riesgo y aún casi sin sufrir averías. Pero hay ciclones como el del gol- 

 fo de Aden en 4885 tan superiores á todas las fuerzas humanas, que 

 hay que cederles sin resistencia. Si el buque es bueno, queda flotante; 

 si es malo, se vá á pique, como el Renard, co-níi]a, Augusta, como el 

 Speke-Hall y los otros que han perecido en este huracán ; como el 



