FERRO-CARRIL TRASANDINO 33 



en mantener la anchura normal de 1"'676 en los cambios, y si estos 

 estuvieren en curvas, el exceso se repartirá antes de llegar á las agu- 

 jas, y pasada la cruz, sobre dos, tres ó cuatro rieles, según sea el- 

 radio. El exceso de anchura se dará siempre sobre el riel interior déla 

 curva, debiendo siempre el exterior conservar su posición normal de 

 0°^838, desde el eje de la via. El radio mínimo de las curvas será de 

 trescientos cincuenta metros en las vías generales, y cien en las auxi- 

 liares, con excepción de las curvas de empalme en las estaciones de 

 Mercedes de Buenos Aires y Villa Mercedes de San Luis que serán de 

 doscientos metros y cien en las auxiliares. Entre dos curvas consecu- 

 tivas y en sentido opuesto, habrá una recta de cien metros por lo 

 menos. Para impedir el efecto de la fuerza centrífuga, se elevará el 

 riel exterior de las curvas sobre el interior á las cantidades si- 

 guientes : 



Curva de 5000 metros de radio 0™0071 mas elevado que el interior 



» 0.0079 » » 



» 0.0089 » » 



» 0.0101 » » 



» 0.0118 » » 



» 0.0142 » » 



» 0.0178 » » 



» 0.0187 » » 



»^ 0.0197 » » 



» 0.0209 » » 



» 0.0222 » 1 



» 0.0237 » » 



» 0.0254 » » 



» 0.0275 > » 



» 0.0296 » » 



» 0.0323 > > 



» 0.0355 > > 



» 0.0394 » » 



» 0.0444 » > 



» 0.0473 > » 



» 0.0507 > » 



» 0.0546 » » 



» 0.0592 » * 



» 0.0645 » » 



» 0.0740 » )) 



ANAL. SOC. CIENT. ARG. T. XVII. 3 



» 



4500 



)) 



4000 



» 



3500 



» 



3000 



» 



2500 



» 



2000 



» 



1900 



» 



4800 



» 



4700 



■» 



4600 



» 



4500 



:& 



4400 



» 



4300 



» 



4200 



» 



4400 



» 



4000 



» 



900 



» 



800 



» 



750 



» 



700 



» 



650 



» 



600 



» 



550 



» 



500 



