32 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



efecto se coloquen, debiendo quedar los rieles bien alineados y sin 

 desigjialdades de ninguna especie. Éntrelas estremidades de los rie- 

 les se dejará un espacio que no baje de 0'"003, ni suba de 0"'008 y 

 que permita la dilatación de las barras. Se tendrá especial cuidado 

 que la distancia de 1™676, que debe mediar entre rail y rail al través 

 de la línea, se lleve con toda exactitud, no permitiéndose ninguna 

 diferencia en defecto y solamente la de 0"^004 en exceso. Los tornillos 

 que unen las eclisas se colocarán de manera que sus tuercas queden 

 hacia la parte exterior de la via. Se proliibe colocar las juntas de los 

 rieles sobre los estribos y pilares de los puentes y alcantarillas, lo 

 mismo que en cualquier punto de los tramos de estos cuando su luz 

 lo permita. 



En los puntos del perfil donde haya un fuerte cambio de gradiente, 

 se identificarán las alineaciones por medio de una curva vertical de 

 3000™ de radio. Cuando haya pendientes y contrapendientes, se las 

 identificará por medio de una horizontal de cien metros por lo menos. 

 Se evitará en lo posible colocar rieles cortados en la vía general, y 

 los que se coloquen no podrán tener una longitud menor de cinco me- 

 tros. En los cambios, el juego entre los rieles y contra-rieles será 

 de 0"'045 y en los pasos á nivel en recta ó en curva de mas de 700™ de 

 radio, será de 0"'05. La inclinación del riel será de 1 en 24. La an- 

 chura normal será invariable en las líneas rectas ó curvas de radio 

 superior á 700 metros. En las curvas de radio de 700 metros é infe- 

 riores, el ancho déla vía entre los rieles será como sigue: 



Radio 



Anchura 



Radio 





Anchura 



700 metros 



1"^678 



300 metros 



1^694 



650 » 



1.680 



250 



» 



1.696 



600 » 



1.682 



200 



» 



1.698 



550 . 



1.684 



150 



» 



1.700 



500 » 



1.686 



100 



» 



1.702 



450 > 



1.688 



90 



» 



1.705 



400 » 



1.690 



80 



» 



1.708 



350 » 



1.692 









En el origen de las curvas, la vía tendrá invariablemente su an- 

 chura normal de 1"'676; el exceso se repartirá sobre los dos primeros 

 rieles, contados desde el punto de tangencia en las curvas compren- 

 didas desde el radio 700 hasta el de 500 inclusive ; sobre tres rieles, 

 desde el radio 450 hasta el de 250 inclusive; y sobre cuatro rieles, 

 en las del radio inferior á 200. Se recomienda un especial cuidado 



