FERRO-CARRIL TRASANDINO 29 



Mesas giratorias 



En las estaciones intermedias en que lo requieran el tráfico, así 

 como lo« demás accesorios que fueren indispensables para la seguri- 

 dad y regularidad en la marcha de los trenes. 



MOVIMIENTO DE TIERRA 



Estas obras comprenden : la ejecución de corte ó desmonte, ter- 

 raplenes, zanjas de desagüe, rectificación ó desvíos de caminos carre- 

 teros, esplanaciones de las estaciones, consolidación de taludes, pasos 

 á nivel, etc. 



Desmonte y terraplenes 



La dirección de la línea será trazada sobre el terreno con estacas 

 colocadas de cien en cien metros, ó á menos distancia si fuere nece- 

 sario ; las alturas de los terraplenes se indicarán, así como la profun- 

 didad délos cortes en el perfil longitudinal del camino. 



Antes de principiar cualquier terraplén se limpiará toda la zona 

 destinada al camino, de los yuyos, arrancando de raiz los árboles y 

 troncos que existan. 



La tierra que se emplee en los terraplenes será completamente lim- 

 pia de yuyos, raices, etc., y cuando no fuere de buena calidad podrá 

 ser prohibido su empleo por el Ingeniero Inspector, en caso que lo 

 hubiere. 



Las banquetas que deberán dejarse entre la arista exterior del 

 terraplén y la superior de la escavacion, tendrán por lo menos un 

 metro cincuenta centímetros de ancho, teniendo derecho el Ingeniero 

 Inspector, si lo hubiere, de aumentar esta dimensión cuando lo crea 

 conveniente. 



La sección normal ó tipo de los desmontes y terraplenes, será igual 

 á la adoptada para el Eerro-carril Andino, en su prolongación de 

 Yilla de Mercedes á San Juan. 



El exceso que deberá darse á la altura del terraplén indicado por 

 el perfil, para compensar la compresión de las tierras, deberá ser 

 fijado por el Ingeniero Inspector, si lo hubiere, según la naturaleza 

 de las tierras y el valor de la cota. 



Los taludes fijados en los perfiles para los terraplenes, desmontes 



