PROLONGACIÓN DEL F.-C. C. NORTE: TÜCUMAN-SALTA-JUJUY 161 



primera Sección, después de un reconocimiento en el rio y en la 

 campaña circunvecina hize cambiar la línea de empalme de las dos 

 Secciones fijada por la primitiva Comisión, porque no se prestaba 

 ni para situar la Estación de Metan ni para la continuación de la 

 traza mas adelante, decidiéndome hacer llevar la línea desde el rio 

 de las Conchas hasta el de las Piedras cuanto mas al Este se pueda, 

 es decir acercándola á la orilla derecha del Pasage, siendo esta zona 

 menos quebrada evidentemente se presenta mas adecuada al desar- 

 rollo de la línea. 



Después de haber esplorado por largo trecho el rio de las Piedras 

 he conservado el paso de dicho rio, á donde la Comisión actual de 

 estudio lo habia fijado, habiéndolo reconocido como el mas conve- 

 niente. 



Entre el rio de las Piedras y el rio Blanco, los Ingenieros de la 

 Comisión estaban estudiando la línea á mi llegada, se presentaba 

 entonces la oportunidad de esplorar la topografía general del terreno, 

 subiendo á la cumbre de un Cerro á cuyo pié ha de pasar la línea 

 y de donde hemos observado una cañada con dirección á la confluen- 

 cia del rio Blanco, era importante que esta línea entre el rio de 

 las Piedras y el rio Blanco resultase buena, porque de otro modo se 

 hubiera necesitado trasladar la línea mas al Este entre estos dos 

 rios, ó en su defecto al Oeste del paso del rio de las Piedras, resul- 

 tando en ambos casos inconvenientes muy grandes, por consiguiente 

 se ha recorrido y examinado todo el trecho interpuesto á los dos 

 citados rios, ya sea en la parte que estaba en estudio, como en la 

 que se debia estudiar en seguida, fijando el punto en donde se debe 

 cruzar el rio Blanco. 



Desde el rio Blanco en adelante hasta Chilca próximamente por 

 la esploracion que he hecho en compañía del Gefe de aquella Comi- 

 sión de estudios, me ha parecido que la traza debia estudiarse lo mas 

 posible cerca de la orilla del rio Pasage, habiendo averiguado que 

 allí el terreno es mas parejo y en todo sentido mas conveniente, mien- 

 tras que la línea estudiada mas al Oeste por la anterior Comisión de 

 estudios era completamente absurda. 



Entre Chilca y Posta Pasage, en cuyo trecho tiene lugar el punto 

 de arranque de la línea á Jujny por Cobos, la traza tiene que ale- 

 jarse algo de la orilla del Pasage para subir y atravesar un altiplano 

 que allí se encuentra; á mi llegada los Ingenieros de la Comisión 

 estaban estudiando este trecho donde se encontraron con algunas 

 dificultades respecto de las pendientes, cosa que se trataba de mejorar. 



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