164 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



punto para encontrarse entonces con un terreno quebradísimo. En 

 el lugar dicho de Cabanas que be nombrado precedentemente babria 

 posibilidad de dejar el valle para entrar mas al Oeste en un terreno 

 mas parejo, según me indicaron, dejando Perico Chico á la derecha 

 y desembocando en un terreno llano cerca de Jujuy, pero aunque 

 esto fuera efectivo, esta ventaja seria inutilizada por el largo trecho 

 anterior que es impracticable para la construcción de un ferro-carril 

 siempre -que no se quiera hacer una obra mala y de gran costo. Por 

 último la campaña que precede y viene en seguida de Perico, por 

 largo trecho es un terreno muy quebrado y cruzado por una cantidad 

 de arroyos, tal que este trecho seria grandemente costoso por la gran 

 cantidad de trabajo y obras de arte que sin duda resultarían nece- 

 sarios. A pocas leguas de Jujuy el terreno se hace mas parejo y uni- 

 forme. 



En Jujuy desde cualquier parte se llegue del Sur ó Sur-Este 

 tomando por el lado Oeste de la ciudad se puede salir á la Tablada 

 en donde se ha destinado la futura estación del Ferro-Carril. 



Desde Jujuy hasta Salta he regresado tomando el camino al Este, 

 es decir pasando por Pampa Blanca, Campo Santo, trecho que forma 

 parte de la línea directa Jujuy por Cobos. De Campo Santo he 

 vuelto á Salta entrando por el Yalle del Mojotoro, inspeccionando 

 esta quebrada, habiéndome venido esta á resultar de una importan- 

 cia marcadísima para la línea de Jujuy pasando por Salta, desde el 

 momento que me pareció inaceptable el paso por Caldera y Valle de 

 de los Sauces. 



De Jujuy á Campo Santo la traza no ofrece ninguna dificultad, 

 pasando por terrenos llanos cultivados en algunas partes como en 

 Pampa Blanca donde existen plantaciones de cañas de azúcar y Cam- 

 po Santo mismo, en general susceptibles de valiosos productos. 



El Valle del Mojotoro se presenta saliendo de Campo Santo con 

 una cuesta bastante inclinada y situada al costado izquierdo del rio 

 hasta entrar adentro del mismo valle, sin embargo me ha parecido 

 que se puede prestar bastante al desarrollo de la línea con el objeto 

 de disminuir dicha pendiente. El centro del valle, es el mismo lecho 

 del rio el cual lo ocupa todo en sus crecientes que son muy conside- 

 rables por el caudal de agua y su velocidad. Sin embargo las orillas 

 del rio son bastante inclinadas y sólidas para permitir el paso de 

 un ferro-carril con toda seguridad, especialmente la orilla derecha 

 según me ha parecido, pudiéndose pasar al lado izquierdo al termi- 

 nar la angostura de la Quebrada, lo que podrá hacerse con un puen- 



