166 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Salta ó por el otro lado, en ambos casos, Jnjuy se encuentra siempre 

 en la prolongación de la línea principal. 



3°. Si por último para la preferencia de una ó de otra línea debe 

 ponerse en el cálculo la comunicación con Bolivia y creo que á esto 

 debe atribuirse una importancia de mucha consideración, entonces 

 este caso no se podría resolver ahora, porque todavía no está probado 

 con un estudio de competencia, si la Quebrada del Toro por Salta ó 

 la de Humahuaca por Jujuy sea la mas conveniente para la comuni- 

 cación de la República Argentina con el territorio Boliviano por 

 medio de un ferro-carril. La deficiencia de este dato constituye para 

 mí la falta de uno de los elementos principales para decidir sobre 

 la conveniencia real de las dos trazas, opinando que antes de deter- 

 minar la traza de San José de Metan á Jujuy debería conocerse el 

 paso mas conveniente para la comunicación con Bolivia, Entretanto 

 á falta de este dato examinaremos como base de la doble hipótesis 

 las ventajas de las dos trazas, con relación á la comunicación inter- 

 nacional. Si se supone adoptada la línea á Jujuy por Salta y 

 resultara conveniente la Quebrada del Toro para dicha comunicación 

 el Ferro-Carril para Bolivia podría empalmad en Cerrillos y seguir 

 por la vía mas directa al Valle del Pasage hacía Tucuman, y si al 

 contrario se adoptase la Quebrada de Humahuaca, en vez de la del 

 Toro, la comunicación con Bolivia, se haría prosiguiendo por Jujuy, 

 tocando Salta, con ventaja asi para las dos. 



Inversamente adoptando la línea Jujuy por Cobos con Ramal á 

 Salta', si después resultase conveniente la Quebrada del Toro, la 

 línea á Bolivia se haría pasando por Salta, la línea de Cobos á Ju- 

 juy quedaría transformada en un ramal en lugar de ser la línea prin- 

 cipal y la carga procedente de Bolivia y vice-versa, tendría que 

 transitar por una línea mas larga y muy desfavorable á causa de la 

 mala condiciones en que se encuentra el trecho de Salta á Cobos. 

 ■ De los tres criterios enunciados precedentemente y que pueden 

 determinar la elección de la una como de la otra traza, el primero, 

 es decir el costo de construcción no deber ser bastante por sí solo 

 porque el hecho de ser una línea mas breve y menos costosas no 

 tiene importancia, cuando otros elementos existen de mayor trascen- 

 dencia y se ve comunmente el ejemplo de desechar un trazado mas 

 corto y menos costosos para adoptar otro mas largo y de mayor costo' 

 y los dos últimos, por lo que he demostrado me inducen á proponer 

 sin vacilar La traza de San José de Metan á Jujuy por Salta, pa- 

 sando por el Valle del Pasage y de herma. 



