PROLONGACIÓN DEL F.-C. C. NORTE : CHILCAS-SALTA-JUJUY 171 



2° De Chilcas, cerca del Pasaje, directamente á Jujuy pasando 

 por Cobos. 



3" De un ramal desde Santa Eosa á Salta, pasando por la Quebrada 

 de Mojotoro. 



Practicados los estudios sobre el terreno se procedió á preparar 

 los proyectos y presupuestos definitivos correspondientes para cada 

 una de esas trazas. 



Como las obras de prolongación desde Tucuman á San José de 

 Metan se encuentran adelantadas, se convino proseguirlas hasta 

 Chilcas, suponiendo que durante este tiempo se terminarían los 

 proyectos que se están preparando ; pero como esto no ha sido posi- 

 ble, se ha limitado el estudio á preparar los proyectos tipos, y á hacer 

 un presupuesto preventivo de las dos trazas en la parte que no son 

 comunes, es decir, entre Salta y Chilcas, por el valle de Lerma, y 

 entre Chilcas y Cobos, suponiendo que la traza por el Motojoro que- 

 darla comprendida en la principal si se adopta la que pasando por 

 Salta tiene su término en Jujuy ó bien como ramal, en el otro supues- 

 tOj que se adoptase la directa de Chilcas á Jujuy. 



El punto en que se bifurcan las dos trazas de Lerma á Cobos 

 queda á los 46 kilómetros 688.48 partiendo de San José de Metan, 



La traza por el valle de Lerma, desde el punto de bifurcación 

 hasta Salta, tiene una longitud de 121 kilómetros. 



La traza por Cobos, desde el punto de bifurcación hasta Santa Ro- 

 sa, tiene 68 kilómetros. 



La traza por el Mojotoro, desde Salta hasta Santa Rosa, tiene 

 44 kilómetros 100; y finalmente la sección de Santa Rosa á Jujuy 

 tiene una longitud de 57 kilómetros 500 metros. 



Como se ha dicho, la traza por el valle de Mojotoro, desde Salta 

 á Santa Rosa, debe contruirse, ya sea que se adopte la del valle de 

 Lerma ó la de Cobos, pues en el primer caso forma parte de la línea 

 principal y en el segundo, servirá para ligar la ciudad de Salta con 

 la traza directa del Pasaje á Jujuy. 



Por las razones espuestas y teniendo presente que hay alta conve- 

 niencia pública, en que, llegando los movimientos de tierra y obras 

 de prolongación del Central Norte á Chilcas, sea posible continuar 

 los trabajos aprovechando los elementos de que actualmente se dispone 

 y no tener que licenciar los obreros, suspendiendo las obras en tanto 

 se resuelva cual sea la traza que convenga seguir, fué que se consideró 

 oportuno limitar el estudio comparativo al que se refiere los planos, 

 presupuestos é informe que se acompaña. 



