174 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



44 kilómetros y de Jujuy iOl, mientras que por la otra quedarla 

 respectivamente á 169 y 226 kilómetros. 



La ventaja que presenta esta solución, es que, tanto Salta como 

 Jujuy quedarían respecto del litoral en las mejores condiciones posi- 

 bles y que ninguna de estas Provincias sería tributaria una de la otra, 

 puesto que el camino de hierro pondría á ambas en las mismas condi- 

 ciones y por la vía mas corta en comunicación con el litoral, pudiendo 

 dejar para mas adelante, cuando el tráfico lo reclame, la construcción 

 de la línea por la Quebrada del Mojotoro, 



Concluido el camino de hierro por cualquiera de los trazas que se 

 indican, la línea principal será la que tenga mayor tráfico, y éste cor- 

 responderá indudablemente á la parte del camino que recorra los 

 departamentos mas poblados, que serán los centros de mayor produc- 

 ción y consumo, así que, sea cual fuere la solución que se adopte y 

 denominación que se dé, será línea principal aquella cuya traza atra- 

 viese los territorios que proporcionen el mayor tráfico al camino,- y 

 resultará ser el ramal aquella que no tenga los elementos necesarios 

 para mantener un tráfico activo. 



En lo espuesto, el Consejo de Obras Públicas ha procurado indicar 

 con la mayor claridad posible, las ventajas é inconvenientes de cada una 

 de las trazas que se pueden seguir para ligar á las ciudades de Tucu- 

 man, Salta y Jujuy, por medio del Perro-carril del Norte, las que se 

 reducen á las siguientes en el orden de su preferencia: 



1* Traza saliendo de Chilcas por el valle del Pasaje y de Lerma 

 pasando por Salta y siguiendo por la Quebrada del Motojoro para 

 continuar hasta Jujuy, pasando por Santa Rosa cerca de Cobos. 



2* Bifurcar el camino en Chilcas, construyendo una prolongación 

 has' a Salta, pasando por el Pasaje y valle de Lerma, otra directamen- 

 te de (■•h'lciv] á Jujuy pasando por Cobos. 



S'' Continuar de Chilcas á Jujuy directamente, con un ramal á 

 Salta, desde Santa Rosa, cerca de Cobos por la Quebrada del Mojo- 

 toro. Este camino sería necesario prolongarlo al Sur de Salta por el 

 valle de Lerma, por lo menos hasta Cabra-Corral. 



Tales son las conclusiones á que llega el Departamento de Ingenie- 

 ros, esperando que V. E. pueda con ella resolver esta cuestión, que 

 es urgentemente reclamada, por cuanto dentro de breve plazo las 

 obras en actual construcción, llegarán á Chilcas, y encaso no se haya 

 resuelto la traza para poder proseguir las obras, será necesario 

 suspender éstas y deshacerse de los elementos que con tanto trabajo 

 se ha conseguido reunir. 



