178 A.NALES DE L\ SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



noventa y cuatro mil, doscientos noventa y dos pesos moneda nacio- 

 nal ) ; ó sea ^ m^ 29,633 ( veintinueve mil seiscientos treinta y 

 tres pesos moneda nacional) por kilómetro. 



La traza por Cobos, desarrolla una longitud de 68 kilómetros y 

 arroja una cantidad en movimientos de tierra, de 1.295,292 metros 

 cúbicos ; cuenta J09 alcantarillas de 1™00 á 3"'00 de luz; 6 puente- 

 citos de 5™00 de luz ; 7 puentes con superstructura de hierro de 

 10'"00 á 500'"00 de luz ; con la longitud total de 730 metros. En toda 

 esta línea hay dos estaciones con sus edificios y accesorios y siete 

 casas de camineros. 



El costo total de las obras de la traza por Cobos, asciende á la 

 cantidad de ^ ni^ 1.508,224 (un millón quinientos ocho mil dos- 

 cientos veinticuatro pesos moneda nacional), ósea j$f m/^ 22,078 

 (veintidós mil setenta y ocho pesos moneda nacional por kilómetro. ) 



Existe por consiguiente una diferencia en menos á favor, de la 

 traza por Cobos, de 2,086,068 pesos moneda nacional (dos millones 

 ochenta y seis mil, sesenta y ocho pesos moneda nacional). 



Los presupuestos anteriores pueden considerarse como de máxi- 

 mun debiendo notar que aunque resulte un costo mayor para la traza 

 del Valle de Lerma por su mayor longitud y por la mayor cantidad 

 y magnitud de obras que ella contiene, sin embargo, las condiciones 

 del trabajo son mas favorables en esta que en la traza por Cobos. 



En efecto, en todo el trayecto de la Quebrada del rio Pasage, 

 puede decirse que se tienen al pié de la obra, casi todos los materia- 

 les de construcción, y los mismos movimientos de tierra, siendo en 

 gran parte á media ladera, se pueden ejecutar casi sin trasporte. En 

 la parte del Valle de Lerma, los trabajos son favorecidos por las 

 ventajas de la población y de los medios de comunicación, circuns- 

 tancias que facilitan la pronta ejecución de las obras ; mientras qu-e 

 por la traza de Cobos, los trabajos se encuentran en inferiores con- 

 diciones, pues el territorio atravesado por esta línea, es completa- 

 mente desierto: carece de agua, tiene escasos materiales de construc- 

 ción y á una distancia relativamente grande de la línea. 



II 



CONDICIOINES DE ESFLOTACION CON RESPECTO A LA TRACCIÓN 



Los perfiles longitudinales estudiados definitivamente en las dos 

 líneas, dan el siguiente resultado: 



