PROLONGACIÓN DEL F.-C. C. NORTE : CHILCAS-SALTA-JUJUY 185 



por una comarca abundante en agua y materiales de construcción, 

 cruzando en seguida toda la zona mas fértil y cultivada déla Pro- 

 vincia de Jujuy sin perjudicar en nada la cuestión de ^empalme con 

 una línea á Oran si esta llegara á realizarse. 



La línea directa á Jujuy por Cobos/ estudiada taml ien por el 

 Departamento de Ingenieros, atraviesa el rio Pasaje en la proximidad 

 de Chilcas, corre por unterritorio completamente desierto, sin agua, 

 sin ninguna susceptibilidad de cultivo ni población hasta llegar á 

 Cobos, en la proximidad de cuyo punto y algo mas adelante, encuen- 

 tra á la traza precedentemente descrita. 



Esta traza trae como consecuencia un ramal á Salta, resultando de 

 esto dejar á esta ciudad completamente afuera de la corriente del 

 trafica directo, pues apenas si toca una extremidad de su importante 

 zona de producción. 



IV 



PROLONGACIÓN A BOLIVIA 



• Al examinar las condiciones de tracción de las dos trazas, llega- 

 mos á las conclusiones siguientes: 



1° El gasto de tracción de una tonelada-tilómetro en la línea del 

 Valle de Lerma desde Chilcas á Salta, era de un 27.32 % próxima- 

 mente mas alto que el costo sobre la línea de Cobos desde Chilcas á 

 Santa Rosa, y esta cantidad se hacía aun mayor por el recargo del 

 recorrido del valle del Mojotoro, es decir, desde Salta á Santa Rosa, 

 que es de 44 kilómetros. Este resultado se obtuvo sobre la base de 

 un tráfico entre las extremidades de ella, es decir, entre Tiicuman 

 y Jujuy y vice-versa. 



Al examinar la importancia comercial relativa á las dos trazas en 

 discusión, resultó: 



2*^ Ser de conveniencia reconocida, aceptar entre dos líneas posi- 

 bles la de mayor desarrollo con sacrificio de un mayor costo, siempre 

 que el beneficio local de la línea mas larga resulte miyor que el inte- 

 rés del capital empleado en la construcción aumentado con el mayor 

 gasto de explotación. 



Para poder dar una justa aplicación á estos dos resultados, con- 

 viene determinar si el tráfico á Solivia debe ó no entrar en cálculo 

 como elemento comercial para definir la conveniencia de una ú otra 

 traza. 



