230 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



con ramal á Salta y otra por esta ciudad, ha sido observado por el 

 diario « La Nación » y la Comisión de la Cámara de Diputados se 

 dirije á Yd. pidiendo nuevamente informe sobre los artículos ante- 

 riores. 



Esta oficina no tiene inconveniente alguno en ampliar su primi- 

 tivo informe, resolviendo las dudas que pudieran hacer nacer, las 

 aseveraciones del diario «La Nación», que encuentra perfecta- 

 mente refutables, como pasa á demostrar. 



I. Demuestro la necesidad de la adopción de la pendiente media, 

 como base de cálculo para determinar el precio de la tonelada-kiló- 

 metro. 



Cuando en el capítulo II de mi informe anterior, se hacia el estu- 

 dio del perfil longitudinal que correspondía á las dos trazas de 

 Lerma y de Cobos y se analizaban sus condiciones económicas res- 

 pecto á la tracción, se limitó este estudio á este solo elemento de 

 esplotacion porque se encontraba de lleno en el dominio del análisis 

 del cálculo matemático y porque no se podían abarcar en este cál- 

 culo los gastos totales del ejercicio de la esplotacion, pues es sabido 

 como son variables é inciertos, lo que obligaría á establecer cálcu- 

 los sobre bases hipotéticas, toda vez que se trataba de líneas á cons- 

 truirse en las cuales no podían ni siquiera presentarse á discutir 

 cifras aproximadas. 



No hay pues posibilidad de basar argumentación seria, racional 

 y concluyente sobre tales datos, complejos y de clasificación difícil 

 en las vías esplotadas de mucho tiempo y con mayor razón sobre una 

 vía á construirse, cuyos gastos no pueden ni aunpreveerse y mucho 

 menos clasificarse con remotísima aproximación. 



No pude, pues, entrar en este terreno problemático y me conservé 

 en la parte incontrovertible y real para basar en ella mis con- 

 clusiones. 



Llamado entonces á examinar las condiciones de dos perfiles res- 

 pecto únicamente del servicio de tracción, se presentan reclamando 

 solución los dos siguientes problemas : 



j" ¿Cuál es el costo relativo de la tonelada-kilómetro en ambas 

 líneas, resultante de los accidentes del perfil? 



2° ¿ Cuál será la carga máxima, que podrá arrastrarse en ambas 

 líneas, usando el mismo poder de tracción? 



La primera cuestión inevitablemente debe calcularse sobre la 

 rampa media de la línea, siendo esta rampa culculada, teniendo en 



