234 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



en el primer informe y de como debe tomarse como base de cálculo 

 para la determinación del precio de la toneleda-kilómetro, la pen- 

 diente media. 



II. Se demuestra como seria hipotético el cálculo de la cantidad 

 de carga máxima, que se puede trasportar sobre cualquiera de am- 

 bas líneas. 



Este es el segundo problema á considerar y de la base de su reso- 

 lución, es forzosamente la pendiente máxima que acusa el perfil. El 

 primer caso se resolvió en base de la pendiente media, pues se bus- 

 caba un esfuerzo igual y continuo de tracción; ahora se trata de sa- 

 ber hasta qué límite el esfuerzo total de tracción pueda traducirse 

 en carga útil dado un perfil, no ya de pendiente media, sino de pen- 

 dientes variables, entre las cuales hay una que es la mas difícil de 

 vencer. 



Es evidente que la carga que pueda arrastrarse sobre esta rampa 

 se podrá arrastrar en todo el resto de la línea, mientras que el caso 

 inverso no satisface pues en pendientes, en trozos horizontales y en 

 rampas de inclinación menor, puede arrastrarse mayor número de 

 toneladas, que las que permite la máxima rampa. 



Determinadas en esta base el número de toneladas á trasportar, 

 restarla aplicarles el precio medio de la unidad calculada como en el 

 primer punto se establece, para concluir definitivamente la resolu- 

 ción de este problema. Todo esto, aunque no tan estensamente, se 

 dice en mi primer informe^, y^ si se repite aquí nuevamente, es para 

 aclarar y poner de manifiesto las conclusiones del primero, estable- 

 ciendo determinadamente los criterios que sirviesen para fundarlas. 



Debo recordar entonces que se ha establecido el cálculo sobre un 

 proyecto de línea á construirse, que el problema no se ha resuelto, 

 ni se podrá resolver como para una línea construida ó para un pro- 

 blema teórico. He debido por tanto colocarme en un terreno in- 

 termedio, es decir, buscar un resultado no absoluto, pero sí verda- 

 dero y presentar conclusiones exactas, fundadas en hechos exactos. 

 Mi cálculo sobre la pendiente media responde á esto. 



¿Podria responder también de igual manera á este resultado, el 

 cálculo que se estableciere sobre la pendiente máxima ? Declaro 

 terminantemente que no, como paso á demostrarlo. 



Los estudios de una vía férrea tal cual se practican, no son de 

 resultados absolutos, quiero decir,, no son tales, que no pueden su- 

 frir modificaciones en su trazo y su perfil. En esta oficina se mon- 



