INFORME SOBRE EL TRAZADO DEL F,-C. CENTRAL NORTE 235 



tan los perfiles, sotire los estudios remitidos por las Comisiones de 

 campaña y á medida que ellos los mandan, los perfiles asi montados 

 sirven de base al proyecto y no vuelve á estudiarse en el terreno la 

 manera de modificar ó variar la línea entre ciertos y determinados 

 puntos que fuerzan el trazado, no sufren pues modificaciones los 

 primeros estudios y se aceptan, aún con estas pequeñas irregulari- 

 dades. 



¿Quiero esto decir que se construyen de ese modo ? No. Lo que 

 no pudo hacerse durante los estudios, por oponerse razones de tiem- 

 po siempre escaso y de largas distancias del centro director y que 

 hace lentas todas las comunicaciones, se salva previamente antes 

 de empezar la construcción de la línea, quedando pequeñas variantes 

 á discutir, una vez que la construcción está ya empezada. 



Asi se ha hecho con el Eamal á Santiago, enviando á estudiar 

 especialmente ciertos puntos de la línea, que aparecían con las pen- 

 dientes máximas del perfil general. 



Estudiado este punto y reducidas las pendientes, modificóse el per- 

 fil y empezó luego la construcción. Igual conducta se observó en el 

 Terro-Carril Andino, é igual cosa sucede actualmente en la línea del 

 Norte que se construye. 



Las pendientes máximas son sobre todo, aquellas que antes de eje- 

 cutarse en el terreno, se estudian detenidamente á fin de reducirlas: 

 los demás puntos del perfil, en que no hay mayores dificultades que 

 vencer, ni implican gastos que graviten luego en el servicio de trac- 

 ción, no sufren variación. 



Este es el hecho real, tal cual ha sucedido y sucederá en todas las 

 lineas construidas y á construirse y no puede suceder tampoco de 

 distinto modo. De este hecho positivamente resulta, que la pen- 

 diente media permanece sensiblemente la misma y que las pendientes 

 máximas son siempre modificadas, cuando son susceptibles de serlo. 



Así, por ejemplo, la pendiente máxima de la línea por el Valle de 

 Lerma que es de 15.240 por mil, mide 700 metros de longitud; — de 

 antemano puede asegurar esta oficina que ella será modificada y re- 

 ducida en mucho, pues su corta ostensión lo indica; un simple au- 

 mento en su longitud de 200 metros, que no haria subir el terraplén 

 á su máxima altura, reduciría esta pendiente al 12 por mil; lo mis- 

 mo podria afirmarse de otras pendientes de reducida longitud. 



No podria decirse lo mismo de la pendiente máxima de la línea 

 por Cobos, sin embargo que puedo asegurar, que se harán los estu- 

 dios previos, para tratar su disminución. 



