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238 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Y aquí, aunque á la ligera, creo deber también añadir^ que cuando 

 se calculó sobre las pendientes máximas, la máxima carga útil, tras- 

 portada sobre ambas líneas ( fuera de las consideraciones anterior- 

 mente hechas, en virtud de las cuales este cálculo es hipotético) se 

 han sufrido inexactitudes. La rampa máxima por el Valle de Lerma 

 tiene 700 metros de longitud y solo 54 metros sobre una curva de 

 300 metros de radio, no puede, pues, tomarse la resistencia que ofre- 

 ce una curva de 300 metros á la que por su parte tiene la pendiente, 

 pues esto solo seria aplicable á 54 metros de la longitud total y no 

 á toda ella. No sucede lo mismo con la rampa máxima de Cobos, 

 donde se encuentran 3 curvas completas, que suman un desarrollo de 

 1189™95 y dos trozos de curva, donde empieza y donde termina la 

 rampa; mide una de ellas 500 metros de radio, 100 metros de 

 ostensión ; la segunda no influye en la tracción. 



Entre estas curvas hay una de 450 metros, que mide 341 "^65 de 

 desarrollo situada en el medio de la rampa. 



Debe recordarse también que se ha pasado por alto otro impor- 

 tante elemento, cual es la influencia que tienen las rampas largas en 

 la tracción. 



En una rampa fuerte y corta, las locomotoras que almacenan una 

 cantidad de vapor antes de comprometerse en ellas, pueden con ma- 

 yor facilidad salvarlas, sin una disminución tal en su presión, que 

 impida luego continuar su camino, al par que en las pendientes lar- 

 gas el almacenaje de este vapor no es posible; se consume á medida 

 que se produce y la presión baja de tal manera, que imposibilita sal- 

 var, cuando aparece el menor inconveniente la rampa; y no se ha- 

 ble de repechos, porque estos no existen en los perfiles por Cobos, 

 precedentemente á esta rampa máxima. 



Paso ahora á ocuparme de otro punto. Se ha presentado como solu- 

 ción, un ramal que partiendo de Salta, se prolongara hasta Carril y 

 Chicoana, quedando entonces determinada la línea así: Chilcas, Co- 

 bos, Santa Rosa, Carril, Chicoana. 



Esta solución alargarla la línea á Salta por Cobos en 20 kilómetros 

 mas de lo que hoy se proyecta, lo que implicarla que la diferencia en 

 longitud que hoy existe quedarla muy reducida. Deberla aumentarse 

 entonces el costo de los 20 kilómetros al costo total de la línea por 

 Cobos y disminuirse, del de la línea de Lerma, para establecer el 

 nuevo gasto de construcción y luego para el costo de esplotacion, de- 

 berá aumentarse esta mayor longitud á la línea de Cobos y dismi- 

 nuirse del cálculo hecho para la línea por Lerma, lo que unido á la 



