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En 1841, d'après le rapport au Roi, sur l'exécution de la loi 

 du 21 mai 1836, ce chiffre était de 902,000 mètres. 



En 1865, le nombre de ces chemins est de 82. Leur longueur 

 totale est de 1,712,560 mètres, soit plus d'un million de mètres 

 en sus de 1839. 



5° Routes départementales. 



En 1839, ces routes étaient au nombre de 15. Leur longueur 

 totale était de 452,594 mètres. 



En 1865, ce nombre est de 21. Leur longueur est de 633,722 

 mètres. Accroissement : 181,128 mètres. 



6° Routes impériales. 



En 1865, comme en 1839, le nombre de ces routes (neuf), 

 plus les routes stratégiques, est resté le même, et leur lon- 

 gueur aussi : elle est de 429,581 mètres. 



Résumé. 



Il y a eu une augmentation énorme dans le réseau composant 

 la viabilité du département, depuis 1839 jusqu'à ce jour. Elle 

 s'élève à plus de 2,000,000 mètres ou 2,000 kilomètres pour 

 les chemins de grande et de moyenne communication seule- 

 ment. 



Des chiffres exacts nous manquent pour établir cette situa- 

 tion comparative depuis 1839 jusqu'en 1865 pour les autres 

 chemins vicinaux ordinaires et ruraux. Mais il est de notoriété 

 publique que l'état des chemins de la première catégorie s'est 

 considérablement amélioré depuis 1839. 



128. Quelle a été l'étendue des voies de communication nou- 

 vellement créées et l'importance des améliorations apportées à 

 celles qui existaient ? 



La note détaillée ci-dessus répond à cette question, du 

 moins autant qu'il est possible. 



En résumé , la Charente-Inférieure possède un réseau de 

 voies de terre empierrées , présentant un développement de 

 7,666,079 mètres ou 7,666 kilomètres , ou de près de 2,000 

 lieues. 



Et, en outre, ses campagnes sont sillonnées par plus de 

 12,000 chemins ruraux, dont la longueur totale est de 12,552,069 

 mètres, ou de plus de 3,000 lieues. 



Ce dernier groupe est constamment établi en terrain naturel. 



Il serait utile d'améliorer sa situation par une organisation 

 syndicale qui donnerait aux intérêts isolés un moyen d'action 



