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32. Sitzung am 14. Dezember. 



Herr Fischereidirektor Lübbert: Die Ergebnisse der 1910 

 ausgeführten Verpflanzung von Aalbrut aus England in 

 deutsche Binnengewässer. 



Nach einer kurzen Zusammenfassung dessen, was der Redner 

 in früheren Vorträgen über die Entwicklung des Aals und den 

 Fang sowie den Transport der Aalbrut aus England nach Cuxhaven 

 und Hamburg mitgeteilt hatte, ging er auf die Aalbrutgewinnung 

 im Jahre 19 10 des näheren ein. Zunächst machte er bekannt, daß 

 der Deutsche Fischereiverein im September 1909 das Grundstück 

 des Anchor-Hotels in Epney am Severn , von wo aus die Aalbrut 

 verschickt worden ist und auch in der Folge verschickt werden 

 soll, unter bequemen Zahlungsbedingungen käuflich erworben hat. 

 In dem großen Garten des Hotels wurde dann in den Monaten 

 Januar und Februar 1910 eine Pump- und Hälteranlage nach dem 

 Muster der in der St. Pauli Fischhalle befindlichen großen Hälter 

 errichtet. Es geschah dies auf Grund der durch die reichen Er- 

 fahrungen erworbenen Erkenntnis, daß man dem Transport der 

 Aalbrut von Epney nach Hamburg nur dann eine erhöhte Sicherheit 

 verleihen könne, wenn man in Epney vollständig lebensfähige, nach 

 den Strapazen des Fanges aufgefrischte Aale zum Versand bringen 

 würde. Die für jene Anlagen erforderlichen Mittel wurden von 

 dem Staatssekretär des Innern zur Verfügung gestellt. Was nun 

 die Anlage selbst betrifft, so hebt eine Zentrifugalpumpe, die von 

 einem 2V2 P. S. Petroleummotor angetrieben wird, das Wasser aus 

 dem Severn und drückt et in die hölzernen, mit Zinkblech ausge- 

 schlagenen Tanks, von denen jeder 18 Fuß lang, 5 Fuß breit und 

 3 Fuß hoch ist An jedem Tank befinden sich 5 Einspritzungsdüsen, 

 die je durch ein Ventil geschlossen werden können. Die 4 Hälter 

 können im ganzen 1 000 000 Stück Aalbrut fassen. Nachdem im 

 Laufe des Winters die in Hamburg befindlichen Transportkisten 

 ansgebessert und mit einem Dampfer der Great Central Railway Co. 

 nach Grimsby und von dort auf der Eisenbahn nach Gloucester 

 gesandt worden waren, richtete es die Abnahmekommission, in der 

 sich u. a. auch der Vortragende befand, so ein, daß sie am 15. März, 

 zur Zeit der kulminierenden Springtide, an Ort und Stelle sein 

 konnte; denn der außerordentlich milde Winter machte es sehr 

 wahrscheinlich, daß schon im März größere Mengen von Aalbrut 

 im Severn aufsteigen würden. Hierin hatte man sich auch nicht 

 getäuscht ; es konnte in den nächsten drei Tagen genügend Aalbrut 

 gekauft und, nachdem kleinere Mängel der Pumpanlage gehoben 

 waren, in die Hälter gesetzt werden. Die zweite Reise wurde 

 Ende März von dem Generalsekretär Fischer (Berlin) und Dr. 

 Cronheim (Berlin), und die dritte Mitte April von denselben Herren 

 und dem Generalsekretär Nanz (Nortorf) ausgeführt. Ohne auf 

 die von dem Vortragenden gegebenen Einzelheiten an dieser Stelle 

 eingehen zu können, sei bemerkt, daß die Aalbruttransporte auch 

 im Jahre 19 10 von Epney auf Wagen nach Gloucester, von dort 

 auf der Eisenbahn über Derby und Lincoln nach Grimsby und von 

 hier mit den Dampfern der Great Central Railway Co nach Hamburg 



