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Wege sind nicht vorhanden, man reitet vielfach am besten 

 durch die Bäche. Diese Unwegsamkeit verhindert auch die Unter- 

 werfung durch eine andere Macht, da man nur soweit Einfluß ge- 

 winnt, als die Schiffsgeschütze reichen. Jetzt fangen allerdings die 

 Nordamerikaner an, wirtschaftlich wenig bedeutende Eisenbahnlinien 

 anzulegen, die in 15 bis 20 Jahren ausgebaut sein werden, vielleicht, 

 daß es dann auch mit der Unabhängigkeit vorbei ist. So ergibt 

 sich aus den heutigen Verhältnissen nur die Tatsache, daß die 

 Bewohner des reichen und schönen Landes sich nicht als fähig 

 erwiesen haben, die ihnen von der Natur gebotenen Schätze zu 

 verwerten und daß sie auch noch darüber hinaus, eine hohe Kultur 

 völlig vernichteten. Haiti ist das schlagende Beispiel 

 gegen die Entwicklungsfähigkeit des Negers aus 

 sich selbst heraus. 



21. Sitzung am lo. Juni. — W. KEIN: Das Lübecker Hoch- 

 ofenwerk im Bilde. 



Der Vortragende hat dem vom Generaldirektor Dr. Neumark 

 geleiteten Lübecker Hochofenwerk eine Reihe von Besuchen ab- 

 gestattet und unter Führung des Herrn Dipl.-Ing. Scharnke eine 

 große Anzahl photographischer Aufnahmen gemacht. An der Hand 

 dieser Bilder war es mit Hilfe der gegebenen Erläuterungen recht 

 wohl möglich, sich eine deutliche Vorstellung von den Einrichtungen 

 und Vorgängen im Werke zu machen, ja dies gelang hier vielleicht 

 noch besser als an Ort und Stelle selbst, wo in dem Gewirre der 

 Anlagen besonders einem größeren Besucherkreise ein klares Er- 

 fassen der Zusammenhänge oft nicht leicht ist. 



Das Lübecker Hochofenwerk, in Herrenwyk an der Trave, 

 gegenüber Schlutup gelegen, weicht in seinem Wesen von anderen 

 Werken seiner Art beträchtlich ab, und zwar insofern, als hier zwar 

 alle Sorten von Roheisen, aber keine Fertigfabrikate aus Eisen her- 

 gestellt werden, dafür aber die Nutzbarmachung der Nebenerzeugnisse, 

 wie der Gichtgase, der Koksofengase, der Schlacke u. s, w., in so 

 vollendeter Weise geschieht, daß diese gewöhnlich als Abfälle be- 

 zeichneten Nebenerzeugnisse geradezu die Bedeutung von Haupt- 

 erzeugnissen erlangen. 



Die Lage des Werkes für den Verkehr ist sehr günstig. Der 

 Besuch ist durch mehrere Eisenbahnlinien oder durch die Straßenbahn 

 ermöglicht. Der Frachtverkehr kann sich auf der durch das Lübecker 

 Industriegebiet an der Trave gehenden Uferbahn, vor allem aber 

 auf der für größere Seeschiffe fahrbaren Trave und jenseit Lübecks 

 auf dem Elb-Trave-Kanal abwickeln , der in einem der letzten 

 Betriebsjahre etwa 80000 Tonnen Eisen nach dem Binnenlande 

 zu senden gestattete, die dann auf der Elbe weit nach Sachsen und 

 Böhmen hin verteilt wurden. Der Frachtverkehr ist gewaltig, im 

 Geschäftsjahre 19 12/ 13 wurden etwa eine halbe Million Tonnen 

 Materialien in 240 Dampferladungen zur See angefahren, und es 

 war eine unangenehme Störung, als am Weihnachtstage 1912 durch 

 einen Orkan eine von den gewaltigen Entladebrücken umgeworfen 



