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und 2491 km 4^ 150 km. Eine Kombination dieser Ergebnisse 

 liefert als wahrscheinlichste Werte abgerundet: 1200 km ±_ 50 km, 

 1700 km "t; 100 km und 2450 km ±_ 150 km. Der rechnerischen 

 Ermittlung der Tiefenlage der Unstetigkeitsflächen waren die 

 verbesserten Kurven der Laufzeiten bezw, der Kosinus der 

 Emergenzwinkel zu Grunde gelegt; aus ihnen folgten die be- 

 treffenden Tiefen als Scheiteltiefen der die Unstetigkeitsflächen 

 berührenden Grenzstrahlen, deren Austrittspunkte an der Erd- 

 oberfläche den Amplitudenfunktionen unmittelbar zu entnehmen 

 sind. Damit waren aber gleichzeitig auch die Geschwindigkeiten 

 in den drei Unstetigkeitsflächen als maximale Geschwindigkeiten 

 auf den Grenzstrahlen gegeben; es fanden sich für Vi die Werte: 

 11,80 kmsec""^, 12,22 kmsec""^ und 13,29 kmsec ^^ und ent- 

 sprechend für v^: 6,59 kmsec ~^, 6,86 kmsec~^ und 7,32 kmsec~^. 

 Die PoiSSON'sche Konstante k belief sich demnach in diesen 

 Tiefen auf: 0,273, 0,270 und 0,282. 



Es haben sich also gegenüber den früheren lediglich auf 

 Grund von Laufzeitkurven gewonnenen Ergebnissen deutliche, 

 wenn auch nicht sehr beträchtliche Änderungen in der Geschwin- 

 digkeitsverteilung innerhalb des Erdkörpers ergeben. Insbesondere 

 hat sich nach der neuen Methode die Annahme, daß schon über 

 1 500 km Tiefe hinaus bis etwa 3000 km Tiefe eine Konstanz 

 der Geschwindigkeiten bestände, als nicht zulässig erwiesen; die 

 Geschwindigkeiten wachsen vielmehr, wenn auch wesentlich lang- 

 samer als in den ersten 1200 km, jedenfalls noch bis 2500 km 

 Tiefe. Für Kompressibilität und Riegheit der um die dritte 

 Unstetigkeitsfläche gelegenen Partien ergeben sich, wenn man wieder 

 als Dichte 8,22 annimmt, in naturgemäß fast völliger Übereinstim- 

 mung mit den weiter oben angeführten Zahlen die Werte r,2- lO""^^ 

 bezw. 4,4 • 10^^ in absolutem Maß. Welche Verhältnisse dann 

 aber eintreten, bleibt nach wie vor in gewissem Grade unsicher, 

 da nach dem benutzten Beobachtungsmaterial größere Tiefen als 

 2500 km nicht zugänglich waren. Doch ist zweifellos bei den 

 für die innere Region wahrscheinlichen, trotz der hier statthabenden 

 Verminderung noch recht großen Geschwindigkeiten und der 



