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bedeutende Ausfuhr ermöglicht. Insbesondere in Form von Stein- 

 kohlenbriketts und von Koks hat sich diese Ausfuhr weit über die 

 Nachbarländer hinaus erstreckt. Dadurch, daß die Ausfuhr auch 

 jetzt nicht vollständig ruht und für die Schweiz zum Beispiel geradezu 

 eine Notwendigkeit ist, und weiterhin dadurch, daß der inländische 

 Bedarf für Marine, Eisenbahn und Industrie sehr groß ist, besteht 

 starke Nachfrage nach Steinkohlen. Diese Nachfrage hat ein neues 

 Problem gezeitigt, nämlich die vermehrte Verwendung von Koks, 

 welche vom Staat ebenso wie von den Produktionsverbänden eifrig 

 befürwortet wird. Der Grund hierfür ist, daß die Koksproduktion 

 eben wegen der Nebenprodukte in mindestens demselben Umfang 

 aufrecht erhalten werden muß wie in Friedenszeiten, wenngleich 

 der inländische Bedarf an Koks zurückgegangen ist und der aus- 

 ländische zum größten Teil aufgehört hat. Die Folge ist also, daß 

 sich Vorräte an Koks sammeln, während Kohle zum Teil knapp 

 ist, und es muß deshalb unbedingt ein Teil der Kohle durch Koks 

 ersetzt werden. Die Schwierigkeiten, die sich anfangs bei der Ver- 

 feuerung von Koks ergeben haben, lassen sich leicht beheben, wenn 

 man der Eigenart des Kokses als einer völlig entgasten Kohle 

 genügend Rechnung trägt. Der Krieg wird voraussichtlich zur 

 Folge haben, daß die vermehrte Verwendung von Koks eine dauernde 

 bleiben wird. Diese Folge wäre im Interesse der ganzen Koks- 

 industrie und der damit zusammenhängenden Fragen wie Groß- 

 gasversorgung und Nebenprodukte sehr zu begrüßen. 



Was die deutschen Braunkohlen anbetrifft, die durch die spezifisch 

 deutsche Industrie der Braunkohlenbriketts eine große Bedeutung 

 gewonnen hat, so haben sie sich besonders im Kriege als eine 

 wertvolle Ergänzung der Steinkohle erwiesen. Da die Abbau- 

 verhältnisse der Braunkohle einfacher sind als die der Steinkohle, 

 so kann einem vermehrten Bedarf in Braunkohlenbriketts sehr schnell 

 entsprochen werden, sofern nur genügend Arbeitskräfte zur Ver- 

 fügung stehen. 



Die flüssigen Brennstoffe haben im Kriege einen vielfach erhöhten 

 Wert erhalten als unentbehrliche Treibmittel für die Verbrennungs- 

 motoren (Dieselmotoren) und Explosionsmotoren, welche auf beson- 

 deren Verwendungsgebieten für Marine, Kraftfahrzeuge und Flugzeuge 

 geradezu ihre Feuerprobe bestanden haben. Die dafür in Betracht 

 kommenden Brennstoffe — Gasöl bezw. Benzin — haben uns, 

 abgesehen von dem galizischen Petroleumgebiet, zu Friedenszeiten 

 zu Rußland und Amerika in Abhängigkeit gebracht, die indessen 

 nicht bedrohlich war, weil zu jeder Zeit große Vorräte in Deutschland 

 lagen, die nun natürlich ausschließlich den Heereszwecken vor- 

 behalten bleiben. Trotzdem müssen wir auch hier auf eine unab- 

 hängige inländische Erzeugung bedacht sein, und eine solche bietet 

 sich uns wiederum im Steinkohlenteer. Das Steinkohlenteerö] liefert 

 uns den Ersatz für das Gasöl und das Benzol aus dem Steinkohlenteer 

 den Ersatz für das Benzin. Es soll durchaus nicht verschwiegen 

 werden, daß durch Unterschiede im chemischen Aufbau die Petroleum- 

 produkte besser geeignet sind als die Produkte des Steinkohlenteers. 

 Die sich daraus ergebenden Schwierigkeiten waren aber schon in 

 Friedenszeiten bekannt, und es wurden zahlreiche Versuche unter- 

 nommen, sie durch technische Verbesserung der Motoren selbst zu 



