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die Maschinenindustrie im Kriege anbetrifft, so sei hervorgehoben, 

 daß sich die Industrie den veränderten Verhältnissen glänzend 

 anzupassen verstand, indem sie darauf bedacht war, in erster Linie 

 die Bedürfnisse unserer Heeres- und Marineverwaltung zu befriedigen. 

 Der Vortragende legte dann auf Grund des von dem Leiter des 

 Literarischen Büros der Hamburg-Amerika-Linie, Herrn Dr. Kaegbein, 

 herausgegebenen Handbuchs 19 14 »Schiffahrt und Schiffbau Deutsch- 

 lands und des Auslands < die Entwicklung des Welthandels-Schiff- 

 baues 1901 — 191 2 dar und besprach die Lage der Schiffswerften im 

 Kriege sowie ihre berechtigten Forderungen für ausschließliche 

 Berücksichtigung beim kommenden Friedensbedarf der deutschen 

 Reedereien. 



Bei der Betrachtung der Verkehrswege wurde zunächst 

 eine Übersicht der vollspurigen Eisenbahnen in Deutschland gegeben. 

 Es folgte eine Gegenüberstellung der Entwicklung dieser Eisenbahnen 

 in Deutschland, England, Frankreich und den Vereinigten Staaten, 

 die durchaus zu Gunsten der deutschen, überwiegend im staatlichen 

 Betrieb befindlichen Bahnen ausfällt. Die Verdienste der Eisenbahen 

 um den Aufmarsch unserer Heere und hinter der Front wurden kurz 

 gestreift und dann die Leistungen in der Heimat selbst besprochen. 

 Die Betrachtung der Betriebsergebnisse unserer Eisenbahnen seit 

 Kriegsausbruch beweist mit zwingender Kraft die Großartigkeit ihrer 

 Leistungen. Die Binnenschiffahrt tritt dabei den überlasteten Eisen- 

 bahnen ergänzend an die Seite. Es folgten Mitteilungen über die 

 Entwicklung der Welthandelsfiotte und den Stand der größten 

 Reedereien, worunter die großen deutschen Reedereien mit ihren 

 Riesendampfern die ersten Plätze einnehmen. 



Von besonderem Interesse war die Schlußbetrachtung der um- 

 strittenen Märkte Chinas und Südamerikas und die Forderung, 

 daß uns der Friede eine Vermehrung deutscher Seegeltung und eine 

 Erweiterung der Siedelungsgebiete für deutsche Kolonisten bringe. 

 Es gilt zu siegen oder zu sterben für das alte Leitwort der Schiff- 

 fahrt: »Navigare necesse est, vivere non est necesse!« 



Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, daß die 3 Vorträge zum 

 Besten des Roten Kreuzes im Verlage der Firma Boysen & Maasch, 

 hier erschienen sind. 



27. Sitzung, am 3 November. — DUNCKER, G.: Die Ge- 

 schlechtsverteilung bei menschlichen Mehrgeburien. 



Siehe unten im III. Abschnitt dieses Bandes. 



28. Sitzung, am 10. November. — Dressler: Die chemo- 

 therapeutischen Grundanschauungen Ehrlichs (ein Ge- 

 dächtniswort zu seinem Tode). 



Am 20. August d. J. hat der Tod die genialen Forscheraugen 

 Paul Ehrlichs geschlossen. Gerade uns, die wir Zeitgenossen 

 oder Teilnehmer an dem jetzt tobenden furchtbaren Weltkriege sind, 



