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Nähe des Lagerhauses beim Bahnhofe der Aussig— Teplitzer Bahn an- 

 gefahren worden. Diese Kluft fällt in demselben Sinne, wie man es 

 von der hypothetischen Kluft annehmen muss, d. i. gegen WSW und W 

 und man braucht nur eine neuerliche geringe Wendung im Streichen 

 gegen S zuzugeben, um in dieser die Fortsetzung der Verwerfung des 

 Juliusschachtes I zu erkennen. 



5. Das verschiedene Verhalten des Grundwasserspiegels vor und 

 hinter der angenommenen Kluft, welches weiter unten im letzten 

 Capitel besprochen wird. 



6. Die kleinen Störungen, welche in der Pinge nächst dem Bohr- 

 loche 13 beobachtet wurden, und welche die geologischen Sachver- 

 ständigen Prof. Uhlig und Prof. Höfer in ihrem Gutachten hervor- 

 gehoben haben. Als ich die Stelle besuchte (Juni 1897) war die Pinge 

 bereits verschüttet, so dass eine sichere und iiberzeugende Beobachtung 

 nicht mehr gemacht werden konnte. Nach den Angaben der genannten 

 Autoren wurde in der erwähnten Pinge eine nördlich einfallende, 

 kleine Verwerfung beobachtet, welche vielleicht der Russkluft im 

 Plane 1260 entsprach. 



Was die neuerliche Inbetriebsetzung der Annahilfsbaugruben 

 betrifft, wurde zunächst ein Schutzpfeiler bestimmt, welcher den 

 ganzen llaum von der Strasse zunächst dem Bahnhofe bis zu dem 

 NS verlaufenden Bremsberg IV und dessen geradliniger Fortsetzung 

 bis zum Durchschnitte der Schutzpfeilergrenze am Bielaflusse im Süden 

 und dem Schutzpfeiler für die Brüx — Johnsdorfer Bezirksstrasse 

 im Norden einnehmen sollte. Diese Bestimmung war unter der Vor- 

 aussetzung getroffen, dass in dem Gebiete nirgends Schwimmsand 

 gefunden wurde ; nach den später erfolgten Bohrergebnissen ist diese 

 Voraussetzung auch zugetroffen. Durch die grosse Breite dieses Schutz- 

 gebietes, welche an der schwächsten Stelle 155 nt beträgt, war im 

 weitgehendsten Masse für die Sicherheit des Stadtgebietes gesorgt 

 worden. Bis zu der neuen Grenze sollte vom Schachte aus durch 

 Räumung der Strecken vorgedrungen werden und durch starke Kugel- 

 dämme an den zum Bremsberg und in das östliche versandete Gebiet 

 führenden Strecken einem neuerlichen Vorschübe der "Sandmassen 

 vorgebeugt werden. 



Nur zu den südlichen, hoher liegenden Abbaukammern sollte 

 durch entsprechende Umbruchstrecken vorgedrungen werden. Dort 

 war durch die Bohrung 14 auf die Kammer 1281 nachgewiesen worden, 

 dass sie weder versandet noch verbrochen war. Da man es für eine 

 ständige Gefahr halten konnte, dass ihr Zubruchegehen vielleicht 

 weitere Folgen haben könnte, sollten sie versetzt werden' Der Abbau- 

 betrieb sollte nicht wie früher an der Schutzpfeilergrenze beginnen, 

 sondern umgekehrt vom Schachte aus gegen Osten vordringen. 



