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timeter Durchmesser vorsichtig nachgeschnitten. Bis 1 1 . October waren 

 dann im ganzen 2727 Ciibikmeter Letten in den Hohlraum eingefüllt 

 worden, während das Wasser ständig in 12-8 m unter dem Rasen 

 stehen blieb. 



Ebensowenig wie der Zusammenhang der Erscheinungen im Bruch- 

 gebiete und in den Gruben, lässt sich der Zusammenhang dieser beiden 

 mit den am Bohrloche 25 wahrgenommenen Erscheinungen verkennen. 

 Das Anfahren einer wasserführenden Lettenschicht in den Hangend- 

 Iheilen des Hauptflötzes mag für den Verlauf der Ereignisse bedeutungs- 

 los sein. Dagegen wurde dem Wasser einer höheren Schichte durch das 

 Ziehen der Rohre am 9. September ein Weg nach den tiefer liegenden 

 offenen Hohlräumen geöffnet, und zwar war diese verhängnissvolle 

 Schichte die kleine Sandsteinbank in 178 w S. H. (41 m u. T.), von 

 welcher weiter unten noch einmal die Rede sein wird. Als die Röhren 

 bis zu dieser Höhe gehoben waren, stürzte das Wasser durch die enge 

 neugeschaffene Communication in die Tiefe:, nachträglich mochte das 

 Wasser durch Abspülung des knapp an den Rohren anliegenden Lettens 

 seinen Weg auch seitlich ausserhalb der später wieder eingesenkten 

 Röhren erweitert haben. Das blanke Abscheuern dieser Röhren bis zur 

 Höhe der Sandsteinbank deutet auch auf eine starke Bewegung des 

 Sandes ausserhalb der Verrohrung. Das wechselnde Aus- und Ein- 

 strömen von Luft am Bohrloche weist auf die lebhaften Strömungen 

 des Wassers in der engen Röhre hin, welche aber noch anhielten, als 

 im Bruchterrain die Senkungen bereits zum Stillstande gelangt waren. 

 Die Gesammtheit der Erscheinungen beweist aber, dass zwischen der 

 kleinen Sandsteinbank und der Schwimmsandlinse von Brüx, ungeachtet 

 der anzunehmenden Verwerfung an der alten Schutzpfeilergrenze eine 

 Verbindung bestehen muss. 



3. Neue Saiiiriings-Massnahmen. 



Durch den Septembereinbruch hatte sich die Frage nach der 

 möglichst raschen Sicherung des Einbruchsgebietes und besonders der 

 Communicationen der Aussig-Teplitzer Eisenbahn neuerdings noch 

 schwieriger gestaltet, als bisher. Nun kannte man die latente Gefahr, 

 welche die zahlreichen Hohlräume, die in den versandeten Gruben 

 zurückgeblieben waren, bedeuteten. Man konnte sich nicht gedulden, 

 bis die Strecken gesäubert und am neuen Schutzpfeiler beim Brems- 

 berg IV die Dämme errichtet waren ; und selbst dann waren ja die 

 Hohlräume und die schwebende Gefahr nicht beseitigt. Als mögliche 

 Sicherungen wurden zunächst von verschiedenen Seiten drei Projecte 

 ins Auge gefasst: 



1. Die Verfüllung der noch vorhandenen Hohlräume mit Versatz- 

 material ; diese Arbeit hätte den Vortheil, dass die verhältnissmässig 

 rasch und ohne Gefahr durchgeführt werden konnte. Dagegen bietet 

 die Aufsuchung der Hohlräume ziemliche Schwierigkeiten und es wird 

 sich schwer eine Sicherheit gewinnen lassen, ob alle Hohlräume in 

 der That verstopft sind. Natürlich musste mit der Verfüllung eine ent- 

 sprechende Verdammung in den Grubenstrecken, wie sie bereits nach 

 der 'ersten Katastrophe geplant war, Hand in Hand gehen. 



