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Im Nordflügel scheint eine Tektonik (Absenkung des südlichen 

 Teiles?) etwa 100m nördlich „Bruch" den Lech zu queren (analog 

 südlich Ammerknie bei Ramsau), da hier plötzlich untere bunte 

 Molasseschichten ein Fallen von 30^ gegen Süden annehmen; zirka 

 300 m südlich P. 736 findet sich Sattelbildung in unterer bunter 

 Molasse; da unmittelbar nördlich hiervon bunte Tonschichten, welche 

 wohl der oberen Molasse zuzurechnen sind, auf den Kopf gestellt 

 anstehen und da die wohl analogen Sattelbildungen im östlicheren 

 Gelände von Kam sau (südlich Peiting) am Nordhang des Schnait- 

 berges beobachtet wurden, zudem noch die Weiterkonstruktion der 

 Streichrichtungen (N 60 Ost) dieser Sattelbildungen des Schnaitberges 

 und der Sattelschichten nördlich Bruch am Lech (N 60 bis 65 

 Ost) den unmittelbar zusammengehörigen, organischen 

 Verband beider Vorkommen darstellt, so ist wohl mit 

 Sicherheit die Nordbegrenzung der Rotten bucher Mulde 

 und damit die Südbegrenzung der Peißenberger Mulde nach 

 etwa 300 m südlich P. 736 oder 500 m nördlich von „Bruch" am 

 Lech zu verlegen. 



e) Randtektonik. 



Im Süden der Rottenbuch er Mulde. 



Die Schichten des Muldensüdflügels nehmen gegen Süden zu 

 immer flacheres Fallen an, von 60 — 70° bis auf 40 — 35°, Diese 

 Erscheinung der Schichtverflächung gegen Süden zu konnte im Osten 

 (Sprengelsbach - Geigersau - Kropfleite), an der Ammer (bei Echels- 

 bach) und ist Westen bei Steingaden gemacht werden und deutet auf 

 eine generelle Sattelflexur des Südflügels der Rottenbucher 

 Mulde hinüber zur südlichen Murnauer Mulde hin. Diese Sattelbildung 

 liegt aber nicht ungestört vor, vielmehr schneidet hier eine Störung 

 von großer Stärke und weiter Ausdehnung ein; dieselbe setzt unent- 

 wegt im ganzen Verlauf des von uns betrachteten Geländes (30 hu) 

 von Ost nach West durch und läßt sich durch Profilzeichnung sicher 

 nachweisen, da beispielsweise in 'deni" Aufschluß der Ammertalung bei 

 Echelsbach dem zirka 40*^ nordfallenden Sattelnordflügel von unteren 

 b u n t e n M 1 a s s e-, K n g 1 m e r a t-, marinen Sandstein- und T o n- 

 molasseschichten der korrespondierende Südflügel in den ent- 

 sprechenden Schichten abgeschnitten ist und an Stelle des 

 idealen Sattelsüdflügels lediglich jüngere untere bunte Molasse- 

 schichten auf den Kopf gestellt („rote bunte") auftreten. Zwischen 

 beiden Schichtschollen sind in den Tonmolasseschichten sehr inter- 

 essante Störungserscheinungen wahrnehmbar, deren Analyse auch die 

 Mechanik der Südrandtektonik erklärt: es sind eine Reihe von Über- 

 fältelungen (Aufschluß am östlichen Ammerufer nördlich der Brücke 

 direkt am Wasser zu beobachten, jedoch vom westlichen Ufer aus!) 

 mit flachem, normalem Fallen gegen Nord und steilen Ü b e r- 

 kippungen gegen Nord vorhanden; der Kon takt zwischen grauer 

 Tonmolasse und den unteren „roten" bunten Molasseschichten wurde 

 am westlichen Ammerufer sehr deutlich als ein mit zirka 35-45** 

 nordfallender beobachtet (möglicherweise jetzt wieder überdeckt!). 



