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 des deux pistons ; que nous n'avons point tenu note de 

 la résistance qu'oppose l'air pour soulever la soupape de 

 l'un d'eux. 



Ces quantités , peu importantes à la vérité , finissent 

 cependant par se faire sentir lorsqu'on met en jeu la 

 machine pendant un espace de temps un peu considérable. 

 Joignons à cela l'effort qu'exige réellement l'ascension des 

 pistons, et nous pourrons nous rendre raison de la fatigue 

 qu'on éprouve à manœuvrer la pompe pneunaatique , 

 fatigue qui , dès l'origine , avait donné un démenti formel 

 à la théorie qui établit une compensation complète. 



Cette observation recevra un degré d'intérêt de plus , 

 quand on saura qu'un ingénieur a publié le plan détaillé 

 d'une machine considérable où la force motrice est une 

 application de cette prétendue propriété de compensation 

 dans la pompe pneumatique. Il a accompagné ce plan d'un 

 mémoire assez étendu où tout serait vrai , si le principe 

 sur lequel il s'appuie l'était lui-même. Nous ne savons si 

 le projet conçu a été mis à exécution ; mais comme il 

 pourrait se faire qu'on accordât à ces idées une confiance 

 que l'on trouverait cruellement déçue , nous nous sommes 

 empressés de rédiger cette notice. Puisse-t-eUe être de 

 quelque utilité ; on a plus d'un exemple , même dans 

 notre ville , de ces sortes d'entreprises commencées 

 aveuglément sur la foi de fausses propriétés des machines , 

 et qu'on est forcé d'abandonner lorsqu'il s'agit d'en venir 

 à Fapplication. 



M. Barrois , notre parent et collègue , ayant appliqué 

 le calcul à déterminer la loi des résistances et des compen- 

 sations , nous osons dire que cette » notice , jointe à son 

 mémoire , sera de quelque utilité pour la science et 

 l'industrie. 



