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s'occupe sérieusement aujourd'hui de faire l'essai des 

 phares lenticulaires. 



M. Arago, qui avait secondé Fresnel dans ses expé- 

 riences sur les phares lenticulaires , fit connaître à 

 l'académie des sciences les puissans effets de cette 

 découverte, dans un rapport qui a fourni les matériaux 

 les plus importans aux divers articles publiés depuis 

 quelques années sur les phares. Bientôt l'administration 

 supérieure ordonna des essais par suite desquels l'ap- 

 pareil Fresnel a été définitivement adopté. Une com- 

 mission savante nommée pour régler tout ce qui 

 concernait l'éclairage des côtes a publié un programme 

 d'après lequel les phares sont divisés en 4 classes; 

 savoir : 



Phare du 1 er Ordre. Placés aux caps qui compren- 

 nent entre eux les grandes anfractuosités , pour signa- 

 ler au navigateur venant du large l'approche des côtes. 



Phare du 2 me Ordre. Placés dans ces anfractuosités 

 pour indiquer les caps moins importans et les points 

 remarquables que le navigateur a intérêt à reconnaître. 



Phare du 3 me Ordre. Pour marquer l'entrée des peti- 

 tes baies , des rivières et des ports. 



Phare du 4 me Ordre ou feu de port , pour guider le 

 navigateur dans le petit bassin, but de son voyage. 



Le phare de Port-Vendres est de \ er ordre et à feu 

 fixe ; il est établi au cap Biara sur la montagne de ce 

 nom, dont la hauteur est de 220 m au-dessus du niveau 

 de la mer. Sa portée est de 10 lieues, latitude 42° 

 31' 25// ; longitude de 0° , 46' 30// E. 



Il y a de plus à Port-Vendres un phare de 4 e ordre , 

 situé sur le fort du Fanal à droite de l'entrée du port ; 

 son élévation est de 33 m et sa portée de 2 lieues et 

 demie. 



Le cap Biara ou Béarn est un emplacement très 

 convenable pour le grand phare : élévation considéra- 

 ble, pointe très saillante vers la mer, voisinage du port 



