veau pâle, puis s'accroissant par degrés, et enfin \ive 

 et brillante de nouveau. 



k Couronnes de glaces étamées , dispose'es en jalou- 

 sie; elles recueillent les rayons supérieurs et inférieurs, 

 perdus sans cela dans l'atmosphère et autour du phare; 

 la lumière produite par cet appareil subsidiaire a une 

 moindre portée que celle des grandes lentilles, mais 

 elle est constante et empêche le navigateur de perdre 

 le phare de vue. L'auréole pâle qu'elle forme autour 

 des grands éclats, peut servir à distinguer le phare 

 tics feux allumés accidentellement sur la côte. 



I Colonne en fonte, creuse, servant de support à l'ar- 

 mature de la cage du phare et donnant passage intérieu- 

 rement au poids moteur. 



m Boîte en tôle renfermant le mécanisme d'horlo- 

 gerie. 



n Réservoir d'huile communiquant par un tuyau as- 

 pirateur garni inférieurement d'un petit filtre, aux corps 

 de pompe. Ces pompes sont au nombre de 4 , leurs pis- 

 tons sont horizontaux , le mouvement de va et vient est 

 produit par un arbre vertical qui fait tourner une roue 

 dentée et par suite trois autres roues engrenant cha- 

 cune avec la suivante. Les tiges des pistons sont atta- 

 chées aux roues près de leur circonférence à l'aide de 

 bielles ; les pistons sont formés de valvules en peau de 

 mouton. 



Le bec de la lampe porte 4 mèches concentriques , 

 rimile y arrive par un tuyau qui forme la tige du bec 

 et s'ajuste à vis sur le corps de pompe. 



La consommation est par heure de 750 grammes 

 d'buile de colza filtrée. On sent qu'elle doit varier par 

 nuit selon les époques. 



II est nécessaire, pour entretenir la fraîcheur du bec 

 et obtenir tout le développement dont la flamme est sus- 

 ceptible, que la quantité d'huile qui arrive aux mèches 

 soit quatre fois plus grande que celle qui est consom- 



