Operando cosi lio trovato: 



E UEUR ESTItKOnUHXTI 



C9 









J 









J 



11 



? 



J 



11 



n 



? 



J 



11 



4,32 



14«V, 



9,0 



2,08 



lì, 05 



38" V^ 



31,2 



2,13 



5,90 



20 



12,3 



2,12 



10,23 



40 'A 



3Ì.6 



2,13 



6,83 



22 % 



14,3 



2,09 



20,20 



\'i y. 



42, i 



2,10 



8,78 



28 V, 



18,7 



2,13 



22,51 



46 V, 



47,4 



2,11 , 



10,05 



31 



21,5 



2, li 



25,61 



48 % 



53,8 



2,10 1 



11,20 



33 



23,7 



2,11 



29,30 



50 % 



59,5 



2,03 



Media di — = 2,106 

 n 



la questa serie n indica il numero dei giri al secondo, 93 la deviazione osserva- 

 ta, J" r intensità dedotta dal galvanometro , e la quantità — deve essere costantei 



n 



Ora si vede che questa quantità è sensibilmente la stessa e la sua media 2,106 non 

 differisce dai singoli valori più che di quantità equivalenti a % di grado di lettura. 

 Soltanto l'ultima osservazione fatta a 29,30 giri al secondo, rimane di circa VI grado 

 più piccola, e questa differenza non mi pare tale da meritare che si vada a cercare 

 la causa nel difetto dei contatti , anche in ciò che la striscia di 150" non era 

 suificiente a quella velocità per prendere tutta la corrente indotta. Questa serie di- 

 mostra dunque direttamente: 



l" Che i contatti funzionano bene fino a 30 giri al secondo. 



2° Che la corrente indotta di chiusura, formata con queste spirali, ha una du- 

 rata inferiore a '/,t di secondo , tale essendo la durata del contatto della striscia 

 di 150° per una velocità di 30 giri. 



Credo utile di riferire anche un'altra serie , fatta allo stesso scopo , ma con un Aiiro metodo 

 metodo differente. Manteniamo nella disposizione della fig. 4, tav. 1, soltanto il cir- 

 cuito primario, nel quale trovisi intercalata una bussola delle tangenti. La striscia 

 del contatto abbia la larghezza di 62". L'esperienza dimostra che la bussola prende 

 presto una deviazione costante, la quale diminuisce lentamente e gradatamente quando 

 la velocità diviene notevole, come si può vedere dalle cifre seguenti : 



Giri 2,7 



10,9 



29,6 



Deviazione 12" V2 



12° 



11° 



Intensità 0,222 



0,212 



0,195 



Questa diminuzione si verifica sempre. Potrei citare moltissime osservazioni in prò- 



