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Nach Vereinigung der beiden Bäche durchbricht der Lauf die 

 Pläner- und Senonschichten quer mit bedeutend verschmälerter 

 Thalfläche. Das Gefälle vertheilt sich beim eigentlichen 

 Steinbacher Wasser pro Kilometer: 107, 77 (Beginn der Auf- 

 schüttung), 54 Meter, für den Steinbacher Grund: 95, 38,5 

 (grobe Aufschüttung im streichenden Thal), 20 Meter (feine Auf- 

 schüttung im streichenden Thal); nach der Vereinigung 33 Meter 

 (grobe Aufschüttung im schmalen Querthal). Das abfliessende 

 Niederwasser war Ende August im südlichen Zufluss 3, 

 im nördlichen 2, an der Mündung in die Neisse 6 See. -Liter. 



Neisse bei Mittelwalde. 



Durch die sandige Aufschüttung im Bereich von Schönau 

 werden die alten Flussläufe und höheren Thalstufen, welche 

 die Thalfläche im Bereich der groben Aufschüttung auszeichnen, 

 verschwommen und undeutlich. Die Erscheinung verstärkt 

 sich noch gegen Mittelwalde zu, indem alle Unebenheiten der 

 Thalfläche verschwinden. Das Hochwasser setzt hier nur Sand 

 ab. Man vergleiche damit das von Schönau ab sinkende 

 Gefälle pro Kilometer von 9, 8, 6 (nnr feine Aufschüttung 

 im Hochwasserbereich), 4 (Stadt Mittelwalde), 3 Meter (untere 

 Banngrenze von Mittelwalde). Im Niederwasserbett freilich 

 ist der Wasserstoss so stark, dass grobes Geröll und zwar bis 

 zu 0,3 Meter Durchmesser bewegt wird. 



Das Hochwasserbett des Flusses wird im Bereich der Stadt 

 Mittelwalde durch Bauten eingeengt und ein Stau erzeugt, 

 welcher 1827 bis zu 5 Meter über die Sohle des Niederwasser- 

 bettes gehen mochte. Diese künstliche Einengung hatte bedeu- 

 tende Schäden im Gefolge, welche auch in Zukunft nur dann 

 ausbleiben, wenn die Hindernisse beseitigt werden. 



Zur Geschiebevermehrung tragen die beiden starken Ab- 

 bruche am linken Ufer in der Stadt und bei der obersten 

 Mühle von Herzogswalde bei. Sie zeigen Abrutschungen von 

 6 — 8 Meter Höhe in den Thonen des Senons und dem über- 

 lagernden Terrassenschotter. Durch eine Bettverlegung können 

 die Abbruche an den Stosskurven umgangen werden. 



